看完隔音的比拼之后，下面我們將對參加橫評的9輛車車身各個縫隙都進(jìn)行一次詳細(xì)的測量，對同一車型左右兩側(cè)同個位置的裝配縫隙進(jìn)行一番對比，得出差值，并將所有差值進(jìn)行相加，看看哪輛車型左右兩側(cè)的差值最小。

● 我們將如何測試？

1、測試的工具

　　我們這次采用的測試工具是一把測量范圍為1~15mm的錐形塞尺，這種塞尺的測量值可以精確到0.1mm，能夠較為準(zhǔn)確的測量車身各個縫隙的大小。

2、測量的方法

　　測量時我們選取發(fā)動機(jī)艙蓋左右2條縫隙、車身與車門左右工6條縫隙、行李箱蓋左右2條縫隙，總共10條縫隙進(jìn)行測量，測量時每條縫隙選取上下兩個點(diǎn)，因此每輛車共測量20個點(diǎn)進(jìn)行記錄。左右方向的區(qū)分以面向車輛前進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，左手邊作為左側(cè)，右手邊作為右側(cè)。

● 詳細(xì)測試結(jié)果

　　由于不同廠商對車身裝配縫隙的誤差范圍要求都不一樣，因此我們不會對不同車型的同個位置測量值進(jìn)行對比，而是通過將每輛車的測試結(jié)果單獨(dú)列出來，對左右兩側(cè)的同個位置進(jìn)行對比，得出差值；最后將每輛車的所有差值進(jìn)行相加，再將不同車型的差值總和進(jìn)行對比。所得差值越小，說明車身兩側(cè)鈑金裝配工藝越好，反之則說明越差。最終9款車型的測量結(jié)果分別如下（按差值從大到小進(jìn)行排列）：

▲ 第九名：一汽豐田卡羅拉

　　 左右兩側(cè)所有測量點(diǎn)總差值：9.8mm ；左右同一測量點(diǎn)平均差：0.98mm

　　 新卡羅拉左右同一個點(diǎn)測量的變差比較大，變差最大的出現(xiàn)在行李箱蓋，左側(cè)上方的間隙為1.6mm，右側(cè)上方則是4.1mm，相差2.5mm；而左側(cè)下方為2.3mm，右側(cè)下方為4.5mm，相差2.2mm。兩側(cè)縫隙相差最小的在發(fā)動機(jī)艙蓋的上側(cè)和A柱的下方測量點(diǎn)，相差都為0.1mm。

　　卡羅拉的鈑金間隙普遍相差加大，因此最后得出來的差值總和為9.8mm，左右同一測量點(diǎn)的差值達(dá)到0.98mm，接近1mm；它也毫無意外的穩(wěn)定是9款車中鈑金間隙最大的車型。

▲ 第八名：東風(fēng)雪鐵龍C4L 

　　左右兩側(cè)所有測量點(diǎn)總差值：8.4mm ；左右同一測量點(diǎn)平均差：0.84mm

　　C4L的鈑金間隙最大出現(xiàn)在B柱和C柱，B柱左上測量點(diǎn)和右上測量點(diǎn)的差值為1.9mm；而C柱左上測量點(diǎn)和右上測量的差值更大，為2mm。另外，行李箱蓋下方的測量點(diǎn)差值為1.6mm，其他各個測量點(diǎn)的差值都沒有超過1mm。

　　C4L鈑金間隙左右各10處的差值總和為8.4mm，平均左右同一測量點(diǎn)的差值為0.84mm，雖然它除了三個差值都超過1mm外，其他個點(diǎn)都沒有大于0.84mm的差值，甚至在B柱左右下方的測量點(diǎn)差值為0；但超過1mm的三個差值數(shù)太大，總和無法拉低。C4L的鈑金做工間隙，很委屈的位居倒數(shù)第二。

▲ 第七名：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸  

　　左右兩側(cè)所有測量點(diǎn)總差值：5.3mm ；左右同一測量點(diǎn)平均差：0.53mm

　　軒逸整車鈑金的間隙差值最大出現(xiàn)在A柱上方的測量點(diǎn)，A柱上方左右兩個點(diǎn)的空隙分別是3.5mm和4.7mm，差值為1.2mm。另外一個較大的差值在C柱左右下方，差值為0.9mm。

　　軒逸左右各十個點(diǎn)的鈑金間隙總和為5.3mm，左右十個差值，唯有A柱左右上方兩個的差值超過1mm，其他各點(diǎn)的差值都低于1mm，雖然沒有左右兩側(cè)差值為0的點(diǎn)，但最終左右同一測量點(diǎn)的平均差值為0.53mm。

▲ 第六名：觀致3轎車

　　左右兩側(cè)所有測量點(diǎn)總差值：5.1mm ；左右同一測量點(diǎn)平均差：0.51mm 

　　觀致3轎車車身各處鈑金間隙控制得比較好，10處左右側(cè)差值低于0.1mm有5處，B柱下方左右側(cè)那組的差值還為0。但是在行李箱的左右側(cè)下方那組差值超過了2mm，為2.1mm，嚴(yán)重拖累了綜合的表現(xiàn)。

　　觀致3轎車左右兩側(cè)所有差值總和為5.1mm，左右同一測量點(diǎn)的平均值為0.51mm。除了幾個測量點(diǎn)的差值較大外，其他個點(diǎn)的差值較小，總體的表現(xiàn)不錯。

▲ 第五名：東風(fēng)本田思域   

　　左右兩側(cè)所有測量點(diǎn)總差值：4.4mm ；左右同一測量點(diǎn)平均差：0.44mm

　　思域的左右兩側(cè)鈑金10處裝配間隙差值只有一個超過1mm，行李箱蓋左右側(cè)的下方，分別是4.7mm和3.5mm，差值為1.2mm。這個差值也是思域鈑金左右側(cè)最大的差值，其他的差值在0.6mm和0.1mm居多。

　　思域鈑金間隙左右兩側(cè)差值的總和為4.4mm，雖然沒有差值為0，但憑借著最大差值較小，和其他各處差值較平均，左右同一測量點(diǎn)的平均值只有0.44mm，在九款緊湊車型排名中間。

▲ 第四名：廣汽本田凌派   　

　　左右兩側(cè)所有測量點(diǎn)總差值：3.7mm ； 左右同一測量點(diǎn)平均差：0.37mm

　　在排名前四的車型，鈑金間隙的差值都沒有超過1mm。跟思域同一級別的凌派，它在鈑金的間隙控制得稍比思域好，10處的差值都沒有超過1mm。差值最大的出現(xiàn)在A柱下方和C柱上方，A柱上方的值分別是4.4mm和3.5mm；C柱上方的值分別是4.9mm和4.0mm，差值都是0.9mm。其他測量點(diǎn)的差值都小。

　　凌派鈑金全部左右差值總和為3.7mm，由于10處的差值較小，差值低于或等于3mm的有六處，在行李箱蓋左右測的差值更是為0，這已經(jīng)是其他7款車型（?？怂?/a>也為0）拉低總和的黑點(diǎn)，最終憑借著更為平均的成績，凌派鈑金間隙取得第四的成績。

▲ 第三名：廣汽豐田雷凌

　　左右兩側(cè)所有測量點(diǎn)總差值：3.1mm ；左右同一測量點(diǎn)平均差：0.31mm

　　雖然都同為豐田品牌，但與卡羅拉不同，雷凌在鈑金間隙工藝上的精密程度更好。全車10個測量點(diǎn)，有3個的差值為0，差值最大的位A柱下方和B柱上方，A柱下方分別是4.6mm，3.8mm，而B柱上方分別是差值為0.8mm。

　　雷凌車身鈑金差值總和為3.1mm，低于3mm的差值共有6處，與前面的凌派一樣，但它3個測量點(diǎn)都為0，把空隙比較大A柱和B柱的差值拉低了，最終雷凌左右同一測量點(diǎn)平均差值控制在0.31mm。

▲ 第二名：長安福特福克斯 

　　左右兩側(cè)所有測量點(diǎn)總差值：3.0mm ；左右同一測量點(diǎn)平均差：0.30mm 

　　福克斯的鈑金間隙只比雷凌好一點(diǎn)點(diǎn)，0.1mm差距?？聪卤砀？怂沟臄?shù)據(jù)，感覺它不會比雷凌鈑金間隙控制上更好，因?yàn)樽笥也钪党霈F(xiàn)0，只有一處；但憑借著更加平均的差值，?？怂沽豪琢璩蔀閬嗆?。福克斯最大的空隙差值在A柱下方，為0.8mm；有兩處的差值為0。

　　福克斯鈑金間隙差值總和為3.0mm，10處差值相差不大，最大0.8mm，超過0.5mm的只有4處，其他的比較小，因此?？怂光k金在左右同一測量點(diǎn)的平均差值只有3.0mm，名列9款車中的第二名。

▲ 第一名：雪佛蘭科魯茲  

　　左右兩側(cè)所有測量點(diǎn)總差值：2.7mm；左右同一測量點(diǎn)平均差：0.27mm

　　科魯茲憑借著出色的鈑金工藝，在9款車的鈑金間隙橫評中摘得第一的成績。全車10處、20個點(diǎn)，左右差值最大的出現(xiàn)在行李箱下方，為0.6mm。低于等于0.1mm的有5處，有3處差值為0，其他各處的差值也維持在0.4-0.6mm之間。

　　科魯茲憑借著出色的工藝，鈑金的間隙綜合為2.7mm，在9款車中排名第一；左右同一測量點(diǎn)的平均差值為0.27mm。在發(fā)動機(jī)艙蓋、B柱的差值控制上做得很完美，差值數(shù)都相同，整體的工藝很出色。

● 評分結(jié)果

　　根據(jù)差值總和的大小，滿分為10分，依次遞減，9款車型的最終得分情況如下：

　　9款緊湊型車鈑金工藝差值總和的對比，我們會發(fā)現(xiàn)差值最大的卡羅拉和最新的科魯茲，相差了7.1mm；這個差值比除了卡羅拉和C4L外，比其他6款都要大不少；而排名前3的三款車型，它們的差值總和極為接近。

● 小結(jié)

　　我們通過緊密的儀器分別對9款緊湊型車的20點(diǎn)、左右各10處進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)9款緊湊型車在鈑金工藝這方面把控的力度各不相同；凌派、雷凌、?？怂购涂启斊澰阝k金間隙控制在一個比較好的范圍，而卡羅拉和C4L在鈑金間隙控制的力度較弱。幾毫米的鈑金間隙差值，并不影響車輛的使用；但如果你有強(qiáng)迫癥，希望本文章對你的選車購車有幫助。