【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】卡羅拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有非常久的銷售歷史了，甚至一段時(shí)間成了“家用車”的代名詞，但豐田的產(chǎn)品換代速度確實(shí)令人揪心，一貫以中庸為理念的產(chǎn)品，在越來越個(gè)性化的時(shí)代逐漸開始不適應(yīng)市場(chǎng)，所以全新第十一代卡羅拉可謂是脫胎換骨，豐田更是期望能夠通過它改變消費(fèi)者眼中的中庸印象。

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　　第十一代卡羅拉于今年6月20日上市，售價(jià)區(qū)間為10.78萬-15.98萬，在緊湊型級(jí)別可謂有著不菲的競(jìng)爭(zhēng)力，我們對(duì)拉羅拉的報(bào)道也是非常全面，如果您之前沒有詳細(xì)了解卡羅拉的外觀內(nèi)飾的話，您可以點(diǎn)擊上方的相關(guān)鏈接進(jìn)行閱讀，然而此次試駕將會(huì)更多集中在全新卡羅拉改變中庸的重點(diǎn)之一—運(yùn)動(dòng)味。

● 三個(gè)問題幫你全面解讀第十一代卡羅拉

● 問題一：卡羅拉在駕駛方面依舊“中庸”？

　　答：新卡羅拉在運(yùn)動(dòng)味道方面比舊款要提升了不少，首先廠商把之前松散的底盤做緊致了，車身在激烈駕駛時(shí)候能夠給駕駛員帶來更多信心，懸掛的韌性也加強(qiáng)了不少，在對(duì)應(yīng)側(cè)傾時(shí)整個(gè)車身的響應(yīng)更快趨向平穩(wěn)，駕駛員更容易掌握車輛的重心，也就是說卡羅拉不是之前的“中庸”之作了，更是變得有運(yùn)動(dòng)味了。

　　然后筆者最擔(dān)心的CVT部分，一汽豐田也交出了不錯(cuò)的答卷，這款無級(jí)變速箱的表現(xiàn)確實(shí)令人滿意，起步時(shí)動(dòng)力能夠迅速輸出，沒有拖沓的現(xiàn)象，在出彎再加速表現(xiàn)方面，動(dòng)力也能夠連貫輸出，與普通變速箱不同的是這種動(dòng)力并不會(huì)因?yàn)橥藱n而中斷，或許有些人會(huì)認(rèn)為沒有了換擋沖擊感少了一份樂趣，但筆者覺得這種連貫的動(dòng)力也是不錯(cuò)的體驗(yàn)，同時(shí)非常容易控制。

● 問題二：新一代卡羅拉的舒適性如何？

　　答：相信挑剔的網(wǎng)友在看完第一個(gè)問題的答案之后，無疑就產(chǎn)生第二個(gè)問題，就是懸掛的韌性增加之后，卡羅拉的還會(huì)和以前一樣舒適嗎？經(jīng)過筆者一天的試駕，舒適性比起舊款是有一定的減弱，但比起同級(jí)別車型來說，舒適性方面依舊是頂尖的表現(xiàn)。

　　試駕會(huì)上廠商提供了減速帶通過環(huán)節(jié)，在20km/h左右的時(shí)速通過時(shí)，卡羅拉的車內(nèi)跳動(dòng)并不算大，由于減速帶是交叉放置的，車身還有會(huì)左右晃動(dòng)的表現(xiàn)。整體來說，卡羅拉加強(qiáng)后的懸掛韌性之后，舒適性并沒有減弱多少，但在車身的余震和晃動(dòng)方面抑制的更快，對(duì)于家用來說這樣的表現(xiàn)著實(shí)令人滿意了。

● 問題三：此代卡羅拉最吸引消費(fèi)者是什么？

　　答：卡羅拉作為全球銷量4100萬臺(tái)的冠軍車型，除了多年打下的名聲之外，性價(jià)比肯定是最重要的因素之一，全新一代卡羅拉10.78萬的起步價(jià)確實(shí)讓不少消費(fèi)者怦然心動(dòng)，加上卡羅拉1.6L車型還通過了國(guó)家購(gòu)車補(bǔ)貼政策，加上經(jīng)銷商優(yōu)惠確實(shí)令人很難抗拒。

　　而且在同價(jià)位車型方面，卡羅拉配備的配置也更加豐富，加上出色的油耗表現(xiàn)與實(shí)惠的保養(yǎng)成本，確實(shí)是一臺(tái)不可多得的家用車。還有一個(gè)非常重要的就是二手車殘值率，三年60.7%與6年44.2%的二手車市場(chǎng)表現(xiàn)，在未來換車之時(shí)讓人省了不少后顧之憂。