【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在寶馬X6上市后，便不難猜測(cè)到寶馬會(huì)推出X4了，比X6更年輕的定位更易于吸引主流消費(fèi)人群。借著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的雄起，X4以跨界+Coupe的造型，在相比X3沒(méi)有損失太多通過(guò)性和空間的情況下，在同級(jí)車(chē)中占據(jù)著很大的優(yōu)勢(shì)。賣(mài)相之外，更好的操控性絕不會(huì)讓你認(rèn)為，這只是X3的換殼車(chē)。

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　　我們此次測(cè)試的車(chē)型是X4 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型，在此之前，我們還測(cè)試了X3 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型，兩款車(chē)有太多的相似之處，如您想了解X3 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型，點(diǎn)擊下圖進(jìn)入測(cè)試文章：

● 只比X3貴了不到3萬(wàn)元 X4帶來(lái)了什么?

　　值得欣慰的是，X4的定價(jià)并沒(méi)有像X6那樣高出X5太多，參考X3來(lái)看，X4的定價(jià)還是比較“厚道”的，同配置的車(chē)型比X4貴了不到3萬(wàn)元，可以說(shuō)只是象征性地增加了一點(diǎn)價(jià)格，這有理由讓一些年輕消費(fèi)者從X3轉(zhuǎn)投更有樣兒的X4。

　　那么相對(duì)于X3來(lái)說(shuō)，X4帶來(lái)了哪些不同?首先是回頭率，這恐怕是最大的好處了，因?yàn)閺腦6來(lái)看，很多人就是沖著外形買(mǎi)的。X4比X6還更適合年輕消費(fèi)者，外形殺傷力當(dāng)然比X3厲害多了。

　　既然X4看上去更年輕化了，操控性必然不能和X3完全一樣，X4在調(diào)校上比X3更進(jìn)一步，適當(dāng)犧牲一點(diǎn)舒適性，換來(lái)更硬朗的懸掛系統(tǒng)。當(dāng)然，寶馬在這方面的尺度把握非常好，仍然沒(méi)有讓均衡性的天平倒向一邊。

● X系列中最有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型?

　　X3的操控性已經(jīng)比尺寸更大的X5和X6要好，X4在這個(gè)基礎(chǔ)上又做了強(qiáng)化，按理說(shuō)應(yīng)該當(dāng)前操控性最好的X系車(chē)型了。但是，還有個(gè)停留在E90時(shí)代的X1，正因?yàn)檫t遲沒(méi)有換代，卻讓它穩(wěn)坐最佳操控性的席位上，3系已經(jīng)從E90過(guò)渡到了F30/F35，X1還在懷舊，當(dāng)然E90時(shí)代的操控性確實(shí)值得懷念。因?yàn)橹灰_(kāi)一開(kāi)X1，你會(huì)覺(jué)得現(xiàn)在的3系簡(jiǎn)直不是寶馬了。但是，大勢(shì)所趨，X1開(kāi)著太累太不舒服了，相反，X4更均衡，懸掛調(diào)校又沒(méi)有像3系長(zhǎng)軸那么不堪。所以在選擇上，相信更多人還是傾向于F30序列中操控性最好的X4。盡管它不算是最有駕駛樂(lè)趣的X系車(chē)型，但卻是目前X系列中綜合性能最好的一款。

● X4是保時(shí)捷Macan的對(duì)手嗎?

　　X4和Macan是同級(jí)別車(chē)型中綜合性能最好的兩款車(chē)，有空間、有配置，同時(shí)又具有全面的性能。這種全能性SQ5、XC60 3.0T都做不到，X4和Macan是真正的對(duì)手。但是，它倆的區(qū)別是什么呢?

　　X4保持了寶馬長(zhǎng)久以來(lái)所講究的均衡性，調(diào)?？倳?huì)讓你覺(jué)得既舒服且又有樂(lè)趣，包括轉(zhuǎn)向的回饋和懸掛的回彈都比Macan顯得更有韌性。而Macan是保時(shí)捷造出來(lái)的，轉(zhuǎn)向和懸掛沒(méi)有那么多給你太多回味的空間，它要的是激進(jìn)和直接。兩者的區(qū)別就像是牛蹄筋和風(fēng)干牛肉的區(qū)別，Macan非常干脆，但X4更有嚼頭。

　　X4完敗給Macan的地方是工藝水平，這方面保時(shí)捷要甩出它太多條街了。Macan看上去幾乎就是卡宴的水準(zhǔn)，各個(gè)環(huán)節(jié)精雕細(xì)琢。而X4看上去就像個(gè)家用車(chē)，從設(shè)計(jì)到配色，再到主觀感受，都沒(méi)有體現(xiàn)出豪華品牌的特征。盡管保時(shí)捷很多配置都是選裝的，但即便標(biāo)配的版本也不難比較，寶馬在制造豪華的伎倆上算不上高明。

● 評(píng)測(cè)寶馬X4原創(chuàng)視頻：