●動力表現(xiàn)不錯 場地試駕2015款奔騰X80運動版

    這次試駕的場地提供了包括“之”字形路、蛇形路、短距加速、緊急避險、交叉橋、高速彎道、側傾路、坑洼路、枕木路等模擬的綜合路況，能夠很好的體驗到奔騰X80運動版車型在不同路況下的綜合表現(xiàn)。

      “之”字形彎道中，X80表現(xiàn)除了很好的彎道操控性，轉向和回正的力度都十分的到位，方向指向很清晰，給駕駛者指哪打哪的感受，對付這樣的彎道完全不在話下。

    偏向于運動化的奔騰X80運動版車型底盤相當扎實，這也讓奔騰X80能很快速的通過繞樁測試。整個過程X80運動版都應付自如，車身的側傾并不明顯，姿態(tài)顯得十分從容。

    在短距加速中1.8T的動力總成表現(xiàn)相當出色，與我們之前在西藏那樣的高海拔缺氧狀態(tài)下不同，這套1.8T的動力總成在低轉速，渦輪還沒有介入工作時就已經(jīng)有了比較不錯的動力響應。當轉速接近2000rpm時，渦輪開始介入工作，動力輸出也立馬變得十分可觀。并且這種介入銜接的十分流暢，并不會有突兀的感受。說明一汽奔騰在這方面還是下了很大的功夫去做，值得點贊。

      短距加速之后是一個緊急避險彎道，有ESP電子穩(wěn)定程序介入調整車身姿態(tài)使得駕駛員很輕松就能應對這樣的緊急狀況，在現(xiàn)實駕駛中對行車安全還是很有幫助的。

    1.8T的動力總成提供了充沛的動力，爬坡時中給駕駛者很大的信心。

      通過交叉坡道之后緊接著是一個高速彎道，在這里能明顯感受到偏向運動的底盤調教帶來的很好的懸掛支撐性以及在彎道中良好的操控表現(xiàn)，作為一款SUV車型能有這樣的彎道表現(xiàn)著實相當不錯。

       側傾路能很好的感受一輛車的重心穩(wěn)定性，一般SUV的重心會偏高，也容易發(fā)生側傾危險，不過奔騰X80在這里交出了很好的功課，你能感覺到他的重心在你的腰部以下的位置，開起來并不用擔心。

    奔騰X80運動版在顛簸路面上通過性不錯，但偏硬的底盤調教更偏向于城市駕駛，平時走走爛路還行，越野路面并不是他的強項所在。

     2015款奔騰X80 1.8T動力總成的引入和運動版的推出，無疑增加了很多潛在客戶，而他的整體表現(xiàn)上也讓人相當滿意，期待他能在市場上取得一個不錯的成績。