【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】一汽馬自達(dá)阿特茲我們已經(jīng)多次試駕過了，出色的“魂動(dòng)”理念外形設(shè)計(jì)以及傳承馬6的優(yōu)良操控口碑都讓人對其可圈可點(diǎn)。但要說這代車型大肆宣傳的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)似乎還只停留在理論上面。。。高壓縮比、大范圍鎖止變速器i-Eloop、i-Stop這些科技綜合運(yùn)用到底能改變什么?答案就是為了做到最低碳的出行。

體驗(yàn)讀圖模式

　　本次體驗(yàn)阿特茲的綜合油耗測試我們選擇了非常具有測試代表性的30km城市擁堵路段、50km高速路段、20km山區(qū)路段在內(nèi)的三類組合路況。從亦莊4S店出發(fā)，目的地為北京密云古北水鎮(zhèn)風(fēng)景區(qū)，而最后的結(jié)果多少讓我們有點(diǎn)吃驚，因?yàn)楸绕渌?.5L自動(dòng)擋車型油耗低的比較多。

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　　這次測試車都是選用的阿特茲2.5L藍(lán)天至尊版，相對于其它配置的車型，藍(lán)天至尊版配備的i-Eloop系統(tǒng)可以對剎車時(shí)的制動(dòng)能量進(jìn)行回收轉(zhuǎn)存到電容當(dāng)中，從而減少電動(dòng)機(jī)發(fā)電的負(fù)荷。需要注意的是，這輛車并不是平常測試用的準(zhǔn)新車，行駛里程已經(jīng)7千公里左右，磨合情況不錯(cuò)，車況也比較好。

● 市區(qū)油耗測試

　　我們這次測試時(shí)正好趕在國慶節(jié)前，雖然是非高峰時(shí)出行，但沒有尾號限行的五環(huán)以及中雨的天氣基本另五環(huán)主路堵癱，對于城市油耗測試已經(jīng)算是極致的測試了。

　　在市區(qū)里行駛很少用到三擋，變速箱都是一擋二擋來回?fù)Q，但阿特茲的這臺(tái)變速箱調(diào)校還是很偏向經(jīng)濟(jì)性的，起步一檔1500轉(zhuǎn)左右就會(huì)切入二檔，前車剎停時(shí)，i-Stop系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)另發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉來節(jié)省每一滴燃油消耗。

　　雖說是自動(dòng)擋車型，但我們行駛約五環(huán)路1/4圈后右腳還是廢了。平均時(shí)速大約13Km/h足以說明五環(huán)路的神奇之處，不過第三方軟件偵測的數(shù)據(jù)卻并不高，比儀表顯示的平均油耗高出0.3L，最后6.9L/100Km還是很說明節(jié)油特性的。

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