真接地氣 試駕體驗奇瑞eQ電動車
● 外觀、內(nèi)裝:原版復(fù)制奇瑞新QQ 配置夠格
鑒于奇瑞新QQ的外形早已深入群眾“民心”,所以外觀以及內(nèi)裝在此便不做過多無謂的介紹,咱們直奔主題聊聊奇瑞eQ的試駕感受。
外觀配置方面,此次試駕車型中,主要有純白色和白色主色+藍色點綴兩款配色,主要區(qū)分在霧燈處、輪轂以及內(nèi)裝細節(jié)點綴處。另外,試駕車當(dāng)中,有一臺車型為旋鈕式換擋設(shè)計,不出意外,后期將以高配車型入市。
● 試駕體驗:跨級動力表現(xiàn) 懸掛支撐力度不錯
電機相比汽油機在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出方面有著先天的優(yōu)勢,不管是寶馬i8還是比亞迪秦都取得了出人意料的加速成績。奇瑞eQ的提速同樣不會讓你失望,尤其是在靜止起步的時候,大扭矩輸出在下圖中的略帶沙土的路面上,全“油門”發(fā)力,輕松突破165輪胎的抓地極限。不過“吱吱”的電流聲實在難給人激情,倘若車載音響能配上模擬內(nèi)燃機轟鳴聲——那便齊活了!另外,駕駛奇瑞eQ尤其要注意前方的非機動車和行人,要知道這貨可是一直處于悄無聲息的行駛中。
如果以一臺老年代步車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,奇瑞eQ絕對屬于技術(shù)過剩,或者說是代步車中的“小鋼炮”。在不錯的動力支持下,底盤在高速行駛中亦能表現(xiàn)出扎實的一面,尤其是過彎的質(zhì)感,和汽油版的QQ完全不在一個層次上。
另外,和其他電動車或者自動擋車型不同的是,奇瑞eQ在松完油門那一刻,“溜車”顯得特勤快,猶如手動擋車退到空擋一般,剛上手需要適應(yīng)一下,城市中行車則需要打好剎車提前量。
編輯點評:在一系列的補貼之后,奇瑞eQ車價方面可以說是相當(dāng)?shù)慕拥貧?并且在限牌、拍牌一線城市,還能獲得一塊新能源車牌,誘惑力更是可想而知。另外,200公里的巡航里程基本也能夠勝任每天家庭代步或者市區(qū)內(nèi)上下班通勤之用。唯一需要解決的問題、也是電動車?yán)仙U劦膯栴}——充電問題!目前公共充電站尚且處于剛起步的狀態(tài),充電只能完全依賴于自己家庭充電。如果充電對你而言不是問題,那么,不妨重點考慮一下奇瑞eQ,尤其是作為家庭的第二臺車。
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