●帶T更智能 試駕榮威350 1.5T勁尚版

　　榮威350作為一臺(tái)上市4年之久的自主緊湊級(jí)小車(chē)，一直憑借其較高的性價(jià)比和優(yōu)秀的綜合實(shí)力保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，并且，榮威350還有一個(gè)亮點(diǎn)就是更智能的車(chē)載系統(tǒng)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代使用更加時(shí)尚而便捷。然而，動(dòng)力上的不足在渦輪增壓橫行的環(huán)境下日趨明顯，所以榮威350T就順勢(shì)而來(lái)，可謂帶T更智能。

　　榮威350上市許久，但期間的露面并不多，雖然每年都有小的升級(jí)和車(chē)型調(diào)整，但整體變化不大，這次雖然只是增加了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也算久未露面。

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●不再耍帥 測(cè)試雪佛蘭愛(ài)唯歐1.6AT三廂版

　　愛(ài)唯歐是上海通用雪佛蘭旗下最富個(gè)性的車(chē)型，但卻一直沒(méi)有達(dá)到賽歐、科魯茲的市場(chǎng)表現(xiàn)，隨著飛度、威馳/致炫這些小車(chē)競(jìng)相推出，愛(ài)唯歐本來(lái)相對(duì)小眾的風(fēng)格致其關(guān)注度在逐漸降低。作為一次中期改款，新款?lèi)?ài)唯歐將外形大幅調(diào)整，并且重新調(diào)整產(chǎn)品定位。 “本錢(qián)”一直都有，但這次不玩?zhèn)€性，不耍帥，而是走起了“群眾路線”。

　　新愛(ài)唯歐在產(chǎn)品定位上做了改變，1.6車(chē)型不再是主推排量，只限于頂配版才有，我們此次試駕的就是1.6SX AT風(fēng)尚版，售價(jià)10.99萬(wàn)元。

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●改變應(yīng)再?gòu)氐滓恍?測(cè)試一汽豐田威馳1.5AT

　　看到那新穎的外表，我想說(shuō)不定會(huì)有人認(rèn)為這是豐田推出的一款全新小車(chē)，但是與它的外觀相比，新威馳的內(nèi)在卻沒(méi)有給我?guī)?lái)足夠全面的革新。盡管如此，這位曾經(jīng)的老面孔突然的“變臉”也讓我們小小的興奮了一下，不過(guò)在看看配置表，我想它還是有不少讓我熟悉的地方......

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●跨界車(chē)型新選擇 試駕大眾朗境1.4T+DSG

　　“Lavida”，西班牙為意味生命。這個(gè)英文單詞也是大眾朗逸的英文名字。由于朗逸的市場(chǎng)表現(xiàn)非常好，因而也促使上海大眾進(jìn)一步細(xì)化基于朗逸這款車(chē)型的產(chǎn)品線。所以我們有了旅行版朗逸——朗行（Gran Lavida），以及我們今天要試駕的跨界版朗逸——朗境（Cross Lavida）。

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●動(dòng)力大幅提升 評(píng)測(cè)上汽MG5 1.5T 豪華版

　　剛步入社會(huì)的年輕人都會(huì)夢(mèng)想擁有一部座駕，無(wú)奈手頭并不算寬裕，如果要一款實(shí)用性較好，外形設(shè)計(jì)又比較出色的車(chē)型確實(shí)選擇不多，但如果還要加上一條動(dòng)力不錯(cuò)呢？今天我們的主角就是符合以上條件的車(chē)型，他就是上汽MG5 1.5T。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的薄弱一直是限制自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的短板，此次搭載上汽和同樣聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供了六速自動(dòng)變速箱，競(jìng)爭(zhēng)力可不止提高了一丁半點(diǎn)，同時(shí)1.5T車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為11.97-14.07萬(wàn)元，在同級(jí)別中還是有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力的。

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●注入新活力 評(píng)測(cè)新福瑞迪 AT Premium

　　在K系列大發(fā)異彩的近幾年，福瑞迪已經(jīng)漸漸從一線退居二線，不夠前衛(wèi)的設(shè)計(jì)讓福瑞迪很難與它的兄弟們相提并論，不過(guò)這一情況已經(jīng)得到改觀。起亞的設(shè)計(jì)師們?cè)?年之后有意讓這款車(chē)型在次回到人們的視線中，并且將它重新裝點(diǎn)的一點(diǎn)都不“OUT”。 

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