重拳出擊 試駕全新東風本田思鉑睿
●操控:在高質(zhì)感中釋放運動激情
試駕車型搭載2.4L四缸自然吸氣發(fā)動機,這款發(fā)動機和雅閣搭載的是同款發(fā)動機,是本田最新的主力地球夢科技發(fā)動機,加入了直噴以后性能提升明顯,而且燃油經(jīng)濟性上也有了更好的表現(xiàn)。
8速雙離合變速箱是新思鉑睿上面的一大亮點,這也是本田的雙離合變速箱在國產(chǎn)車型中首次亮相,它的厲害之處在于加入了液力變矩器,在啟動方面會有更加順暢的表現(xiàn),其他技術上的亮點介紹在我們之前的文章當中也有說明,感興趣的網(wǎng)友可以點擊閱讀。
試駕車型為思鉑睿Si,雖然動力上沒有進一步的提升,但低沉的排期聲浪還是能讓人心頭涌上一股激動,油門的響應還是那么暢快直接,力道也變得更加真實,很愿意聆聽你心底的感受,因為這些情緒你總會情不自禁地反應到右腳上,而發(fā)動機又是那么死心塌地地陪你感染。
低扭的表現(xiàn)還算不錯,對于市區(qū)路況來說足夠應付,這需要歸功于爽快的油門。中段的表現(xiàn)才是重頭戲,四千轉左右的動力已經(jīng)非常生猛,而且發(fā)動機更加重視動力加速性的持續(xù)度,到高轉也還能維持不錯的加速力道,但之后的衰竭會比較明顯。
變速箱的能力非常強大,不管是日常行駛的舒適性還是激烈駕駛時的執(zhí)行效率,它的邏輯和學習能力太完美了!你很難從它身上找出一點錯誤,就像你費盡心思解除一道數(shù)學難題,但在學霸面前只是輕描淡寫。日常行車升檔非常積極,巡航時的轉速在一千六百轉左右,但深踩油門降擋的反應又非???,而且S擋下降擋補油相當及時清晰,本田的技術又該讓對手干瞪眼了吧。
懸掛方面,Si的調(diào)校或許會硬朗些,但對于日常行駛來說,思鉑睿的行駛質(zhì)感相比同級車型會更加高級,路感雖然清晰但處理過濾得非常干凈,底盤的許多細節(jié)都做得很好,雖然路段并不復雜,但經(jīng)過一些裂縫或坑洼時懸掛還是能展現(xiàn)出爽朗的個性,不知模糊為何物。
優(yōu)點 | 缺點 |
外形變化更加年輕時尚 | 試駕車不是量產(chǎn)車型不好判定 |
全新動力總成值得期待 |
●總結:
思鉑睿變得更動感了,不過或許這將是它能夠征服年輕消費者的重要武器。我們已經(jīng)習慣了溫和有禮的開場白,直奔主題的交流方式在大多數(shù)人眼里或許都是不禮貌的,不過干脆直白的年輕人可不這樣認為,他們不像再被無關痛癢的噓寒問暖浪費時間。真刀真槍的爽快交手比先禮后兵更光明磊落,所以思鉑睿在眼里的種種激進或許只是今后讓人們愛不釋手的特質(zhì)。
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