● 動力性能極其暴力 越野性能不打折

　　GL500引以為傲的是動力系統(tǒng),4.7升雙渦輪增壓發(fā)動機調(diào)校方面堅持了奔馳大扭矩的傳統(tǒng),功率不是很高,但扭矩達(dá)到了700牛米, 憑借這股蠻力可以絞殺任何對手。

　　GL500沒有太強調(diào)輕量化車身,盡管2.6噸的車重比LX570、途樂等要輕一些,但也算足夠重了。因此大扭矩發(fā)動機徹底發(fā)揮了優(yōu)勢,駕駛GL500的感覺和其它車型截然不同,起步并沒有沉重的感覺,發(fā)動機非常暴力,這種輕松的感覺在同類型車中實屬難得。

　　由于GL500的車廂很長，坐在駕駛位上，急加速時聽到的排氣聲好像離自己很遙遠(yuǎn)。但是，駕駛它時卻完全不像一臺大車，操控非常靈活，不過方向盤力度過輕，操控感一般，只有調(diào)到“運動”模式，力度才剛剛好。GL500的急加速表現(xiàn)足以媲美GL63 AMG,盡管日常駕駛?cè)狈\動感,但調(diào)整到“SPORT”模式,懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有了變化,加速和排氣聲浪更是無懈可擊,這堪稱是一款直線稱王的車型。

　　GL500提供了相當(dāng)完備的越野配置,相比于老款,提供了全新的ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng),可以選擇相應(yīng)的駕駛模式,這方面要比老款更加智能。并且AIRMATIC空氣懸掛針對公路和越野都提供了相應(yīng)的駕駛模式,功能上更接近路虎的全地形系統(tǒng)。而老款手動調(diào)節(jié)的鎖止中央差速鎖和后部差速鎖的功能將交由電腦完成。

　　GL500在非鋪裝路面的行駛表現(xiàn)和老款比較接近,懸掛的韌性非常好,行駛在起伏路面的穩(wěn)定性在同級車中算是相當(dāng)出色的,懸掛沒有大幅度的壓縮或者搖晃。另外,多路況適應(yīng)系統(tǒng)在大部分路況都可以在“auto”模式下完成,越野性能要比老款更智能,簡單。