● 外觀：用鍍鉻營(yíng)造科技感

　　凱迪拉克ATS-L的尺寸雖然提升了不少，但是在視覺(jué)上與ATS的差別并不明顯，整體的感覺(jué)依舊緊湊。

　　不過(guò)新車還是在外觀上進(jìn)行了不小改動(dòng)，尺寸更大的中網(wǎng)和左右貫通的下格柵設(shè)計(jì)，都是ATS-L所采用的新設(shè)計(jì)。在視覺(jué)上ATS-L的比例要更加勻稱，更修長(zhǎng)的車身也讓ATS-L的看上去更加美觀。

　　車漆將于ATS一樣，提供了5種顏色供車主選擇，而個(gè)人認(rèn)為紅色和灰色是最讓我感興趣的。

　　前部格柵的面積增大后，視覺(jué)效果有不錯(cuò)的提升。鍍鉻元素似乎成了美國(guó)車不可或缺的成份，而也只有美國(guó)車能夠駕馭這種修飾方式，將科技感發(fā)揮的淋漓盡致

　　ATS-L長(zhǎng)軸版的軸距到達(dá)了2860mm，不過(guò)仍小于A4L和3系長(zhǎng)軸車型?？磥?lái)在操控和空間兩者之間，ATS-L選擇了均衡的分配方式。

　　從刀削的外型到雕塑線條，凱迪拉克的設(shè)計(jì)已經(jīng)不再是走純陽(yáng)剛路線的極端分子了，近年來(lái)購(gòu)買凱迪拉克車型的消費(fèi)者人群中女性用戶比例有所增加，對(duì)于視覺(jué)動(dòng)物們來(lái)說(shuō)，肯定是不會(huì)為不好看的東西買單的。

　　ATS-L對(duì)輪轂經(jīng)行了重新設(shè)計(jì)，前后的規(guī)格不變依舊為前225/40 R18，后255/35 R18。輪胎的選擇了普利司通的POTENZA RE050A型號(hào)，與ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型一致。這款輪胎性能不俗，價(jià)格適中，是性價(jià)比較高的選擇。此外，本次試駕頂配版車型也配備了與進(jìn)口車型一樣的Brembo高性能剎車系統(tǒng)。

● 內(nèi)飾：保持進(jìn)口車型水準(zhǔn)

　　布局與ATS相同，細(xì)節(jié)上的調(diào)整才是ATS-L要體現(xiàn)的地方。起初對(duì)于國(guó)產(chǎn)化之后做工和用料方面的擔(dān)憂，在親眼見到實(shí)車后徹底打消了。水準(zhǔn)與進(jìn)口車型相比絲毫沒(méi)有降低水準(zhǔn)。

　　ATS-L將有深色和淺色兩種風(fēng)格的內(nèi)飾，深色系列是由一個(gè)黑色的內(nèi)飾搭配鋁合金的飾板，并且在鋁合金飾板上搭配印花圖案。而淺色系列是用米色的真皮內(nèi)飾，并且搭配深色的胡桃木紋飾板。此外，對(duì)于ATS-L的高配車型還設(shè)計(jì)了獨(dú)特紅黑配色，使用了碳纖維的飾板，飾板中還有紅色元素與整體風(fēng)格相呼應(yīng)。

　　頂配的ATS-L獨(dú)有的紅黑配色內(nèi)飾，也是讓本人感覺(jué)最能激發(fā)駕駛欲望的組合。美國(guó)車的內(nèi)飾粗糙？持這種概念的人恐怕真的有點(diǎn)跟不上時(shí)代了。我們所試駕的ATS-L頂配車型，內(nèi)飾使用了皮質(zhì)、麂皮絨和碳纖維三種材質(zhì)，從而分出了明顯的層次感，而其他的車型也分別采用了不同的材質(zhì)，但絕不單一。

　　在儲(chǔ)物空間方面，新車也有升級(jí)。此外，后車門內(nèi)增加儲(chǔ)物槽，并且將側(cè)車窗加厚至4.96mm，改用了雙層玻璃。

　　除了軸距加長(zhǎng)和頭部空間改善之外，后排座椅也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。角度經(jīng)過(guò)調(diào)整之后更符合人體的坐姿?？傊诤笈糯_實(shí)沒(méi)有以前那么不舒服了。