●內(nèi)飾：源自E-TYPE經(jīng)典的雙座內(nèi)飾風(fēng)格

　　F-TYPE的內(nèi)飾也有很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)傳承，而現(xiàn)代前衛(wèi)的設(shè)計(jì)走向又充斥著豪華與創(chuàng)新，如果你了解到它的設(shè)計(jì)初衷，思想也會(huì)隨之穿越到那個(gè)美好年代。從整體的設(shè)計(jì)來講，捷豹的設(shè)計(jì)師采用了縱向的內(nèi)飾布局，打破了常見跑車水平設(shè)計(jì)的思路，所以在艙內(nèi)主駕和副駕被劃分開，成為了兩個(gè)獨(dú)立的空間。

　　儀表盤和方向盤的設(shè)計(jì)也頗為用心，這個(gè)有點(diǎn)像貓科動(dòng)物的儀表盤和最高300公里每小時(shí)的時(shí)速表、8000轉(zhuǎn)速紅區(qū)，讓人很容易聯(lián)想到豹子，而并非可愛的喵星人。底部扁平的方向盤源自于賽車，但與TYPE R的區(qū)別只有方向盤下方的“R”標(biāo)識(shí)，英文的全稱為“Racing”譯為競速。

　　如今源自航天這種高大上的設(shè)計(jì)被廣泛應(yīng)用到汽車上，這是人們喜聞樂見的，中控臺(tái)上的按鍵就是源自戰(zhàn)斗機(jī)上的設(shè)計(jì)，不過捷豹確實(shí)與航天有著不少淵源。此外，液晶屏上的功能也包括自定義動(dòng)態(tài)選項(xiàng)，可以針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向以及懸掛自行調(diào)節(jié)，同時(shí)，還包括G值曲線圖等超跑中常見的功能。

　　可能很多人注意到了中控臺(tái)右側(cè)的拉桿設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)來源于早期的賽車，那個(gè)時(shí)候技術(shù)和工藝上的落后導(dǎo)致賽車的剛性較弱，也就是類似現(xiàn)在很多改裝防滾架來提高車身剛性的設(shè)計(jì)，如今捷豹在F-TYPE上依舊保留就是為了向經(jīng)典致敬。

　　F-TYPE并沒有采用旋鈕的換擋桿設(shè)計(jì)，而是回歸的傳統(tǒng)的樣式，這個(gè)設(shè)計(jì)可以理解，畢竟它與XF不同需要對(duì)換擋有更多的操作。當(dāng)然，為了讓這項(xiàng)絕技有所體現(xiàn)，特別設(shè)計(jì)了自動(dòng)升起和隱藏的空調(diào)出風(fēng)口。

　　座椅設(shè)計(jì)造型性能范兒十足，包裹感很強(qiáng)可以有效的幫助駕駛者抑制側(cè)傾，而在材質(zhì)上也沒有一味的偏硬，至少在我們一天的試駕中屁股沒有傳來太多的抱怨，這對(duì)于很多日常駕駛超跑的人來說是個(gè)好消息。