【太平洋汽車網 評測頻道】人都喜歡美的事物，差別只在于審美角度的不同，如果有一天我們都被同一件事物所吸引，可能是巧合，也有可能是“撞”上了一臺F-TYPE。

　　并不是我說的有多夸張，因為TYPE車系的美是有史可尋的。在1960年那個古板傳統(tǒng)的年代，跑車本就是稀缺奢侈品，E-TYPE憑借著超前的設計與性能喚醒了人們深藏已久的沖動，當時無數的贊美之詞只是屬于E-TYPE，要知道兩年后才有的保時捷911。用捷豹的話來說，美的基因是可以繼承的，50年后，F-TYPE COUPE用現代設計的美輪美奐和眾多致敬經典的元素設計，帶我們重新回顧捷豹最美的TYPE車系。

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●下面先通過幾個問題來快速了解F-TYPE COUPE

●問題一：F-TYPE COUPE不得不說的亮點有哪些?

　　F-TYPE COUPE的設計源自于史上最美的捷豹車型E-TYPE，你可以從車身內飾中看到超前設計和向經典致敬的元素，所以這臺車絕不缺乏歷史。另外全鋁車身打造以及捷豹獨有的設計都讓這臺車在眾多產品中大發(fā)異彩。

　　尾翼升降控制很炫酷是高性能超跑中常見的神器，在時速達到110km/h至80km/h會自動升/降，也可以通過按鍵手動控制。另外，排氣聲音也可以通過換擋桿旁邊的按鍵進行調節(jié)，這是一個嘗試過就不想關閉的功能，聲音簡直太美妙了。

●問題二：為什么捷豹堅持用機械增壓而不是渦輪增壓?

　　提升車輛的可操控不僅在于轉向系統(tǒng)，駕駛者對油門的控制也十分重要，采用機械增壓就是為了達到動力的線性輸出，幫助駕駛者在極限狀態(tài)下也能更細膩的控制油門，從而在綜合性能上提升車輛的可控性，捷豹豐富的賽車經驗確實有著獨到的見解。

●問題三：日常/賽道駕駛F-TYPE COUPE到底怎么樣？

　　F-TYPE COUPE的懸掛帶有自適應動態(tài)系統(tǒng)，它可以針對路面情況進行懸掛軟硬的調節(jié)，也就是說在日常駕駛時它可以做到很舒適，而不是硬的屁股難受。

　　5.0T的TYPE R是一個十足的暴力分子，嘶鳴嚎叫、躁動不安的尾部和機敏的轉向，它總是不斷挑逗你的好勝心，手上沒點功夫真的很難完美駕馭它。

●問題四：F-TYPE COUPE對誰的威脅最大?保時捷Boxster

　　盡管F-TYPE COUPE的定位級別更高，但在價格下調后，F-TYPE COUPE與保時捷Boxster已經十分接近，在這種情況下F-TYPE COUPE顯然更具優(yōu)勢，當然我們也知道買保時捷不選裝是不可能的，所以綜合這幾點F-TYPE COUPE威脅最大的肯定是保時捷Boxster。

《延伸閱讀》試駕瑪莎拉蒂的Ghibli

　　另外，瑪莎拉蒂的Ghibli是豪華跑車品牌售價下探的百萬以下的又一款新車，也獲得了不少的關注度，但因為上市不長，很多人也在觀望，而89.8萬的價格與F-TYPE十分接近，所以他們之間肯定少不了交際。