【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在蛻變之后，新一代的東風(fēng)標(biāo)致408依舊選擇了舒適為側(cè)重點(diǎn)，就連原先不算溫順的1.6T發(fā)動機(jī)也被調(diào)教的平順無比。但除此之外，這一代408就沒有其他讓我感到熟悉的地方了。從視覺上可以直觀的看到變化明顯，而坐進(jìn)車內(nèi)你更會發(fā)現(xiàn)新車已經(jīng)在個性與大眾化之間找到了平衡，在看看配置，一股既熟悉又新鮮的感覺油然而生。

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　　此前，我們已經(jīng)對新一代東風(fēng)標(biāo)致408進(jìn)行了實(shí)拍，想了解設(shè)計(jì)、配置方面的信息，推薦閱讀下面的實(shí)拍文章：

●四個問題帶你進(jìn)一步了解新一代東風(fēng)標(biāo)致408

●問題一：新一代408是引進(jìn)EMP2平臺后的第一款車型，與老款車型的區(qū)別是？

　　說到408的變化，我想是徹頭徹尾的。因?yàn)闊o論是從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是動力上的更換，都讓這一代408與老款車型有著非常明顯的區(qū)別，不過在這些我們所能見到的變化之外。其實(shí)全新的東風(fēng)標(biāo)致408還是國內(nèi)基于EMP2平臺打造的首款車型，不僅具備了寬泛的車身尺寸和軸距，同時也減重了150kg。

　　采用了模塊化設(shè)計(jì)的EMP2平臺與大眾MQB平臺有著異曲同工的作用，根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示新平臺的軸距范圍在2600mm-2800mm之間。而新款的408車型要比老款的車型多出了20mm。

●問題二：新增加的1.6T動力與C4L和DS5的1.6T有區(qū)別嗎?

　　在動力上，新款的408也成為了東風(fēng)標(biāo)致首款搭載1.6T發(fā)動機(jī)的車型，不過對于這一搭配我想很多人并不會感到陌生，因?yàn)镃4L和DS5已經(jīng)早早使用了車款與寶馬一同研發(fā)的發(fā)動機(jī)，只不過在動力參數(shù)上東風(fēng)標(biāo)致調(diào)教的有所不同。

　　從數(shù)據(jù)上看408所使用的1.6T發(fā)動機(jī)，在數(shù)據(jù)上被調(diào)教的更加激進(jìn)一些。但是最大功率和扭矩的峰值范圍都與C4L和DS5相同，而在實(shí)際駕駛時，408的提速要更加平順這個過程中完全找不到一個“爆發(fā)點(diǎn)”，與C4L的區(qū)別還是相當(dāng)明顯的。

●問題三：408還是一款主打家用的車型么?

　　上一代車型是主攻舒適性的家用車，而新一代車型在內(nèi)飾上的變化，完全顛覆了我們對法系車的舊觀念，設(shè)計(jì)簡潔的中控和更加充沛的動力，是否會讓這款“好好先生”變得有些躁動呢?

　　其實(shí)在印象中法系車從來不會缺乏家用車的舒適性，這一點(diǎn)在408上同樣得到驗(yàn)證。從設(shè)計(jì)出位的座椅上我們就可以看出設(shè)計(jì)師對于乘坐舒適性的重視。同時中控臺的設(shè)計(jì)雖然簡化了但是用料卻沒有退步，全部的軟性材質(zhì)讓車身的質(zhì)感并沒有絲毫的降低。

●問題四：在同級別中，408的競爭力如何?

　　如今在購車的時候，消費(fèi)者已經(jīng)不在僅限于空間等最基本的概念了。對于配置上的看重已經(jīng)成為不少購車者考慮范疇，而全新408在這方面的競爭力如何呢?

　　由于此次試駕的為1.6T最頂配車型，因此在配置方面也算是全面體驗(yàn)了一把。根據(jù)實(shí)際感受來說，全新408的配置是“逆天”級的。不過目前并沒有價(jià)格參考所以性價(jià)比并不好做評論，但是主副駕座椅均配備了按摩，以及自動泊車等在同級別車型中絕對不會輸給哪個對手，而這些配置到底好不好用?您可以從本文后面的內(nèi)容中了解具體的使用感受。