●舒適性對比

水杯和棋盤測試：

　　舒適是豪華車萬年不變的手中皇牌，所以舒適性的對比在S400L和740Li身上就顯得尤為必要，熟悉的項目在旗艦身上能夠給我們帶來震驚的結(jié)果，這是我們非常期待的。

　　我們沿用了之前的水杯和棋盤測試，這并不是一個嚴謹?shù)臏y試項目，但這個小試驗能夠直觀地對比兩車在經(jīng)過減速帶時的舒適性差距，水杯中剩下的水和沒有散落的棋子是試驗中最為直觀的量化標準，不過試驗還是有它的不嚴謹之處，或許權當玩樂會看得更有趣些，結(jié)果也僅供參考。

　　S400L的懸掛調(diào)至舒適模式，其他設定均按照日常行車標準，740Li采取同樣的設定，S400L與740Li均以30km/h三次，40km/h兩次分別輪流通過交叉減速帶，測試時我們將在兩車中央扶手箱上放置裝滿水的杯子，最后以杯中水的余量來比較兩車的舒適性。棋盤測試大致相同，最后通過棋盤上未跌落的棋子數(shù)量來比較兩車的舒適性。

　　在通過減速帶時兩車的姿態(tài)并沒有那么措手不及，車身的跳動也很從容，沒有搖擺不定的慌亂，以車內(nèi)人的感受來說，震動幅度雖然不算輕微，但兩車過濾得非常干脆利落，沒有拖泥帶水的細碎雜亂震動，跳動幅度遠沒有想象中來得那么激烈。

　　測試結(jié)果符合大家心目中的預期，S400L的舒適性表現(xiàn)會更好一些，這從水杯測試中尤其能夠體現(xiàn)出來。棋盤測試中，較小的棋子散落在地上也說明了豪華車的舒適性確實做得相當出色，旗艦的皇牌就是這悄無聲色卻永不落空的舒適武器，原來在豪華車后座真的可以下棋的。

繞樁體驗：

　　在繞樁體驗當中，S400L的懸掛被調(diào)節(jié)至運動模式，雖然對比起之前的水杯和棋盤測試，切換至懸掛運動模式的S400L就像換了一身運動服來參加這場武斗，但它舉手投足依然心存顧慮，生怕弄臟身上的華服，所以在激烈的操控中還是有些放不開手腳。它做不到像7系那么運動，這與底盤的關系不大，因為S級的底盤支撐比起7系還要好一些，底盤的反應充分且真實，這點是出乎不少人意料的驚喜。

　　在繞樁當中，S400L并不如740Li那樣靈活流暢，少了些一氣呵成的自如感覺。這是因為奔馳S400L的轉(zhuǎn)向風格問題，雖然轉(zhuǎn)向的細膩度、流暢度以及力度都非常沉穩(wěn)舒適，但并不追求靈敏和直接，所以緊急變線執(zhí)行起來也不如7系那么暢快從容。但這并不算是S級的缺點，因為這樣的轉(zhuǎn)向調(diào)教才能讓S級在更多時候保持優(yōu)雅和舒適，7系進取高效的風格帶來更多緊湊激動的操控味道。