●動力與操控：隨心所欲 順滑敏銳

　　動力方面，阿特茲有2.0L和2.5L兩款發(fā)動機(jī)，均采用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，包含了缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、凹頂活塞+米勒循環(huán)、13:1的高壓縮比以及4-2-1形式的排氣系統(tǒng)等技術(shù)。2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率141kW（192馬力）/6100rpm，最大扭矩252N·m/3250rpm。

　　變速箱方面，阿特茲全系搭載6速手自一體變速箱，并帶有換擋撥片，換擋積極平順，換擋桿手動模式同樣是馬子達(dá)慣用的前減后加。美中不足的是作為一臺主打運(yùn)動的車型變速箱并沒有S檔。

　　坐進(jìn)阿特茲車內(nèi)，運(yùn)動的氛圍讓你瞬間就能讀懂它的本性，相對同級別更低的坐姿和更高更近的換擋桿，都使操控觸手可及。2.5L發(fā)動機(jī)充沛的動力可狂躁也可柔順，線性的動力輸出加上“敏感”的油門，讓你即使在都市擁堵中，也能享受拿鐵咖啡般的順滑。

　　低速行駛下，自然吸氣發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)雖然從賬面上不及同級別渦輪增壓車型，但獨(dú)門絕技“創(chuàng)馳藍(lán)天”可并非浪得虛名，實(shí)際感受不落下風(fēng)，跟車和加速輕快敏捷，動力出現(xiàn)迅速且不突兀，隨著轉(zhuǎn)速的增加如期而至。這種低扭足夠強(qiáng)勁且平順的感覺，讓阿特茲在都市低速下也有極高的駕駛樂趣。

　　低速的日常愉悅顯然是不足的，將阿特茲的轉(zhuǎn)速挑逗至4000轉(zhuǎn)以上，它內(nèi)在的驚艷才會真正展現(xiàn)出來。將近200匹的動力對于1.5噸的車重來說足夠強(qiáng)大，能輕而易舉讓阿特茲躁動起來，并且后段的動力儲備充沛，高速超車輕而易舉。

　　變速箱同樣加入了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，感覺就好似喝了點(diǎn)酒的姑娘，熱情主動又思維清晰。在日常行駛下，這姑娘更多的是賢惠，用頻繁積極的升檔來提升油耗表現(xiàn)，并且動作細(xì)膩?zhàn)屇慊静煊X不到。除了溫柔賢惠，敢玩夠嗨也是必須的，倘若給腳地板油，它就敢迅速降檔然后將轉(zhuǎn)速拉至紅線，陪你玩?zhèn)€夠。綜合下來，變速箱表現(xiàn)儼然是“女神”級。

　　轉(zhuǎn)向方面，阿特茲采用的是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然路感反饋平淡，但回饋力度可謂恰到好處。低速輕盈、高速穩(wěn)重的感覺加上精準(zhǔn)的指向性，讓人每次轉(zhuǎn)動方向盤都胸有成竹，面對山路彎道所帶來的感覺那絕對是一種享受。

　　阿特茲的懸掛為前麥弗遜后多連桿，整體調(diào)較前段偏軟，能很好的過濾路面的細(xì)微震動，后段偏硬且韌勁十足，很好的兼顧了舒適性與運(yùn)動性。就算激烈駕駛，整體感強(qiáng)的底盤能很好的抑止側(cè)傾等不良反應(yīng)，此外，車頭的指向明確靈活，車尾的循跡性也非常優(yōu)秀。