●公路體驗(yàn)：同價(jià)位中兩種不同的駕駛風(fēng)格

　　在動(dòng)力方面，奧迪Q5 40 TFSI 舒適型使用的是高功率版2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155kW/4300-6000rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4200rpm。而自由光2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW/6400rpm，最大扭矩為229Nm/3900rpm。

　　變速箱方面，自由光使用的是話題性很強(qiáng)的9AT，而Q5使用的是我們熟悉的8AT，在平順性方面兩者不相伯仲，但是9AT的特性是更加平順，而8AT的表現(xiàn)則是更加注重動(dòng)力的輸出。

　　如果您是個(gè)“暴脾氣”，對(duì)于動(dòng)力需要說走就走的話?那么自由光2.4L的動(dòng)力的確不夠澎湃，提速需要轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上時(shí)，2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)才能爆發(fā)出一股明顯的動(dòng)力，與Q5的2.0T比起來確實(shí)不夠激進(jìn)，但是絕對(duì)夠用。而至于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性要強(qiáng)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這一特性，也強(qiáng)調(diào)出自由光比Q5更注重全面發(fā)展的特點(diǎn)。

　　在此前的測(cè)試文章中我們?cè)鴮?duì)9AT的第9擋提出了疑問，在此次對(duì)比測(cè)試中，我們?nèi)匀粵]能掛上這個(gè)“傳說中”的擋位，形成了兩款8AT的對(duì)決表現(xiàn)，但是兩者截然不同的表現(xiàn)讓駕駛者可以很明顯的感覺到它們之間的區(qū)別。

　　均采用了電子助力的兩款車型在操控性方面，也為駕駛者提供了不同的感受。Q5的轉(zhuǎn)向繼承了奧迪一貫的輕盈，方向盤相對(duì)比較細(xì)也讓手感更佳，更加偏向城市的定位讓Q5在駕駛時(shí)更加具備了轎車的靈活性。相比之下自由光就有些笨拙了。

　　但是在舒適性方面，自由光就實(shí)現(xiàn)了“逆襲”，座椅更加寬大，而且在配置上也更佳豐富，座椅通風(fēng)功能的配備，在炎炎的夏日里加分不少，兩款車型的視角都擁有SUV的高度，但是自由光的在過濾路面的顛簸時(shí)，要更加細(xì)膩。

公路總結(jié)：

　　在城市公路上行駛時(shí)，Q5的操控性展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，相比之下自由光的轉(zhuǎn)向就有些過于笨拙了。不過在舒適方面，自由光利用豐富的配置彌補(bǔ)了在操控上的不足，但是動(dòng)力方面2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在平坦的公路上顯然不是2.0T引擎的對(duì)手，就像是大嗓門的嘶吼也無法像Q5那樣具備強(qiáng)勁的動(dòng)力，如果你想兩者兼具的話？那么不妨去看看3.2L的自由光吧。