●0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)12.51秒

　　測(cè)試前我們將ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，并且掛入S運(yùn)動(dòng)擋位，變速器會(huì)允許轉(zhuǎn)速提高的3000轉(zhuǎn)起步，但此時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)輕微打滑的現(xiàn)象，所以在經(jīng)過多次嘗試2500轉(zhuǎn)左右起步最佳，加速測(cè)試最終成績(jī)?yōu)?2.51秒。

　　松開剎車瞬間下降的動(dòng)力和加速感就將起步輪胎的小插曲忘到腦后，突然到來的動(dòng)力中斷感覺極為明顯，在1擋掛人2擋期間完全讓人提不起精神，直到進(jìn)入2擋后才開始回升，整個(gè)過程變速器換擋頓挫感不大，但加速效果一直都比較平緩。

　　通過與競(jìng)品車型的對(duì)比來看，老三樣和301都在同一水平線上，加速成績(jī)?nèi)?a target="_blank" class="cmsLink">捷達(dá)11.31秒、全新桑塔納11.56秒，全新愛麗舍12.18秒，301排名靠后為12.51秒。

●100km/h-0制動(dòng)測(cè)試成績(jī)43.09米

　　全力踩下制動(dòng)301的車尾會(huì)有明顯的上揚(yáng)動(dòng)作，車身姿態(tài)保持并不好，同時(shí)剎車力度也并不線性，初段較強(qiáng)，后段ABS介入制動(dòng)效果明顯減弱，有種剎不住的感覺，最終制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)是43.09米，表現(xiàn)一般。

　　競(jìng)品制動(dòng)成績(jī)對(duì)比，全新捷達(dá)和全新桑塔納成績(jī)依舊要高過全新愛麗舍和301兩兄弟，成績(jī)最好的全新桑塔納41.05米，全新愛麗舍排名四45.10米，301位居第三。

　　其實(shí)通過對(duì)比全新捷達(dá)、全新桑塔納、全新愛麗舍和301的成績(jī)都相差不多，在同一水平線，但從動(dòng)力總成上來說，301搭載的1.6L加4AT變速器的組合能跟它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打個(gè)平手，調(diào)校的功力確實(shí)不俗，可想而知如果標(biāo)致對(duì)變速器再進(jìn)行升級(jí)拿高分絕不是難事。

● 總結(jié)：

　　標(biāo)致301在內(nèi)飾工藝方面要比全新愛麗舍表現(xiàn)的更為細(xì)致，一些主流的材質(zhì)像鍍鉻裝飾頻頻出現(xiàn)在同級(jí)別合資產(chǎn)品中還是比較少見的，但更有意思的是標(biāo)致301配備的無鑰匙啟動(dòng)和全新愛麗舍提供液晶顯示屏都是全新捷達(dá)和全新桑塔納所不具備的，在配置拉開差距的同時(shí)，也和自家兄弟區(qū)分開來很有想法。就駕駛而言，4AT雖然調(diào)校出色，但歸根結(jié)底它早已和當(dāng)下的趨勢(shì)格格不入，還是需要盡快的進(jìn)行升級(jí)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，要知道在10萬的價(jià)格區(qū)間里也能挑選到很多不錯(cuò)的自主產(chǎn)品了。