【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】這是一個(gè)看似不公平的環(huán)節(jié)，尤其是讓雷克薩斯IS250和英菲尼迪Q50拼動(dòng)力的話(huà)相當(dāng)于以卵擊石。但這怪不得別人，因?yàn)镮S250的價(jià)格竟然是最貴的。所以不管怎么說(shuō)，目前這三款車(chē)基本處于同一價(jià)格區(qū)間，更何況我們的標(biāo)準(zhǔn)絕不是以加速定輸贏(yíng)。

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● 運(yùn)動(dòng)的前提 先說(shuō)說(shuō)三款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)

● 英菲尼迪Q50：擁有遠(yuǎn)超對(duì)手的加速快感

　　Q50的2.0T已經(jīng)公布了價(jià)格，但還沒(méi)開(kāi)賣(mài)，所以目前入門(mén)排量就是3.7L車(chē)型，這讓它在加速性能上占盡了便宜。通用的2.0T夠強(qiáng)了吧，在它面前也是望塵莫及。如果直線(xiàn)夠長(zhǎng)的話(huà)，那么Q50的后段優(yōu)勢(shì)非常明顯。這個(gè)級(jí)別超過(guò)150km/h還有加速快感的車(chē)不多，Q50算是一個(gè)，這是一款越快越想快的車(chē)。況且它還有非常高亢純凈的排氣聲音，這是四缸的ATS無(wú)論如何也做不到的。

　　英菲尼迪絕對(duì)不會(huì)承認(rèn)，Q50的座椅和坐姿還保留著日產(chǎn)的影子。很舒服但坐姿過(guò)高，你就像開(kāi)著一臺(tái)家用代步車(chē)，完全沒(méi)有性能車(chē)的感覺(jué)。相反ATS和IS則要好很多，即便靜態(tài)時(shí)，你坐在里面依然可以感受到強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。

　　Q50的7AT變速箱是三臺(tái)車(chē)中表現(xiàn)最好的，既平順又快速，換擋效率要明顯好于A(yíng)TS的6AT。所以它在激烈駕駛時(shí)給駕駛員的感覺(jué)更自如，變速箱的頻繁動(dòng)作不會(huì)像ATS那樣出現(xiàn)遲滯和扭矩不足的情況。強(qiáng)大的動(dòng)力就像時(shí)刻為你準(zhǔn)備好了一樣，隨叫隨到，并且在任何速度都是這樣。難得啊，這是335i都做不到的。

● 凱迪拉克ATS：加速也很快 但中后段的快感不如Q50

　　凱迪拉克ATS絕對(duì)算是一臺(tái)很快的車(chē)了，不公平之處就在于這次對(duì)比的不是Q50的2.0T，而是3.7L，老實(shí)說(shuō)可比性不強(qiáng)，但是，我們測(cè)試的ATS領(lǐng)先型(頂配)僅比Q50豪華運(yùn)動(dòng)版(頂配)便宜1萬(wàn)元。

　　ATS的百公里加速成績(jī)并沒(méi)比Q50慢多少，100km/h以下兩車(chē)的表現(xiàn)并不懸殊，這是ATS值得尊重的地方。雖然，變速箱即便和IS250相比也看不出優(yōu)點(diǎn)，但是，它非常聰明。它會(huì)根據(jù)你的駕駛習(xí)慣及時(shí)調(diào)整換擋邏輯，如果你從溫柔駕駛轉(zhuǎn)入暴力駕駛，那么變速箱很快會(huì)跟上你的節(jié)奏，即便是“舒適模式”，變速箱也會(huì)變得非?？簥^，就算你偶爾松開(kāi)油門(mén)，變速箱也會(huì)保持較高的轉(zhuǎn)速。反之，如果你的駕駛方式柔和了下來(lái)，那么很快變速箱也會(huì)變得非常“舒適”，真是聰明!

　　ATS的瞬間爆發(fā)力和聲音是不及Q50的，所以你能把它開(kāi)得很快，但對(duì)腎上腺素的刺激就要差一些了。但是，這并不能改變我們對(duì)它的喜愛(ài)，在同排量車(chē)型中，它仍然是最激進(jìn)的那個(gè)，它已經(jīng)把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做到了極致。相反，雷克薩斯似乎從未考慮過(guò)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的渴望。

● 雷克薩斯IS250：受排量所累 跑車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)起來(lái)像個(gè)代步車(chē)

　　售價(jià)最高排量最小的就是雷克薩斯IS250了，這次測(cè)試的F SPORT(中配)版，售價(jià)也達(dá)到了40.98萬(wàn)元，買(mǎi)它的人真是一點(diǎn)都不考慮性?xún)r(jià)比啊。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是IS的唯一排量，在運(yùn)動(dòng)型車(chē)陣營(yíng)中顯得可憐兮兮。雷克薩斯對(duì)其定位是什么呢?這款旗下最具操控性的量產(chǎn)車(chē)，動(dòng)力性卻在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中墊底。

　　雷克薩斯中國(guó)真是愧對(duì)這款好車(chē)了，這是迄今為止我們開(kāi)過(guò)的最富駕駛樂(lè)趣的雷克薩斯量產(chǎn)車(chē)。外形是三款車(chē)中最“戰(zhàn)斗”的，座艙也幾乎和跑車(chē)一樣，就像坐在了地板上，甚至需要仰著頭開(kāi)車(chē)。座椅完全不考慮胖人的感受，V型的座椅設(shè)計(jì)夾得人后背難受而且太容易出汗。坐在IS的駕駛位上你會(huì)覺(jué)得Q50簡(jiǎn)直就是買(mǎi)菜車(chē)毫無(wú)運(yùn)動(dòng)感可言。

　　但是，雷克薩斯愣是沒(méi)引進(jìn)IS350，你拿一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)怎么跟人家“磕”。不過(guò)還是替IS250說(shuō)句好話(huà)吧，這臺(tái)2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校已經(jīng)傾盡全力了。畢竟是臺(tái)V6，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比ATS好聽(tīng)，“SPORT”模式也還算有勁兒。對(duì)動(dòng)力要求不高的話(huà)，這絕對(duì)是一臺(tái)好車(chē)。反之，坐等IS350引進(jìn)吧。