【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】與主攻家用的卡羅拉和軒逸不同，思域與運動有著密不可分的聯(lián)系，但是在此之前，本田并沒有引入思域的性能版，而且在取消了2.0L車型之后，第九代思域已經(jīng)讓我們漸漸淡忘了它的運動潛質(zhì)。好在這一情況馬上就要改善了，思域si的到來彌補了它在國內(nèi)性能版車型的空缺，也增加了一款自然吸氣性能車的選擇。

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　　在此之前，我們已經(jīng)對新思域進(jìn)行了實拍，想了解新思域外觀與內(nèi)飾的更多信息，推薦閱讀以下文章：

● 三個問題帶您了解新思域/思域si

問題一：新思域改變了哪些地方?

　　雖然此次僅為改款并非換代，但是新思域還是在外型和配置上經(jīng)行了調(diào)整，同時在取消2.0L車型后推出了一款更加運動思域si車型，新車型搭載了2.4L的K24Z7發(fā)動機，在動力提升的同時也讓我們再一次將思域與運動聯(lián)系到了一起。

　　首先說說，新思域的外型變化，新車借鑒了美版車型的設(shè)計思路，在前格柵、車燈以及前后保險杠等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。更多的運用了鍍鉻元素。并且將頗有爭議的尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計，看上去視覺效果卻有提升。

　　在配置方面，新思域增加了全新智能屏幕互聯(lián)系統(tǒng)，在高低配車型上分別安裝了DA和DA+系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持IOS 6.0及以上版本和安卓4.0及以上版本的系統(tǒng)，可以實現(xiàn)外界設(shè)備與車載系統(tǒng)的互聯(lián)。不過令人感到美中不足的是新款思域的高配車型取消了換擋撥片。

問題二：搭載2.4L發(fā)動機之后就一定運動么?

　　排量增大之后的思域si到底有多運動呢?從數(shù)據(jù)上看，思域si的發(fā)動機參數(shù)要大于思鉑睿，但是遜色于使用了渦輪增壓發(fā)動機的大眾高爾夫GTI和?？怂筍T，最大扭矩為235Nm，最大功率為152kW，動力的輸出對高轉(zhuǎn)速的要求較高，低扭環(huán)境下表現(xiàn)并不出眾。

　　在實際的駕駛中，思域si的動力需要高轉(zhuǎn)速來催發(fā)，因此在低扭時動力并不會表現(xiàn)的太過暴躁，整體感覺與駕駛2.4L的思鉑睿有些相似，但車身更加輕巧，提速時推背感要比思鉑睿明顯一些。

　　雖然動力并非特別出眾，但是思域si在外型和內(nèi)飾上卻加強了對運動氛圍的渲染。使用了與紅黑配色的運動座椅，其造型與雷克薩斯的IS有些相似，并且儀表背光與1.8L車型不同，選用了紅色，在感官上做到了與GTI和?？怂?/a>ST一較高下的水準(zhǔn)。

問題三：現(xiàn)在的性能車型這么多，什么人會選擇思域Si?

　　可能很多人在看過思域si的動力參數(shù)之后，會問它的動力真的具備了與高爾夫GTI和?？怂筍T一較高下的實力么?確實從參數(shù)上看，思域si并沒有高爾夫GTI和?？怂筍T那么突出，而且在價格上與銳志的低配車型有些相近。那么究竟什么理由可以讓我們選擇思域si呢?

　　相比高爾夫GTI等搭載了渦輪增壓發(fā)動機的性能車來說，思域si選擇了自然吸氣發(fā)動機來與之抗衡，這種選擇在目前的國內(nèi)市場中絕無僅有的確彌補了一塊空白。而相比銳志的來說，思域si在配置上會更加豐富，個人認(rèn)思域si所瞄準(zhǔn)的人群一定是目標(biāo)明確的本田粉絲。