與外觀一樣，新款G500的座艙同樣是細(xì)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，在布局上沿用了雙12.3英寸聯(lián)屏為主的設(shè)計(jì)，輔以皮革、金屬、鍍鉻等材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，四平八穩(wěn)的觀感協(xié)調(diào)且高級(jí)。

　　方向盤(pán)換裝了奔馳最新的雙層式造型，采用打孔真皮包裹，兩側(cè)的層疊式多功能按鍵采用觸摸+按壓的設(shè)計(jì)，使得它有著光滑且粗壯的獨(dú)特手感，方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)也是標(biāo)配。

　　最大的亮點(diǎn)還是升級(jí)了MBUX系統(tǒng)，相比老款COMAND系統(tǒng)，新款的儀表盤(pán)有著更現(xiàn)代化的主題，多種主題可以切換顯示越野、輔助、地圖、數(shù)據(jù)等內(nèi)容，最大程度地利用這塊細(xì)膩的屏幕，駕駛員也能目不轉(zhuǎn)睛讀取到更多信息。

　　中控屏則是有著更豐富的在線交互功能，并且支持觸控。除此之外，也可以通過(guò)“你好,奔馳”喚醒語(yǔ)音助手，說(shuō)出指令可完成日常的操作，便利性明顯提升。

　　除此之外，無(wú)線Carplay、在線多媒體、在線App等功能也是MBUX系統(tǒng)帶來(lái)的新功能，讓這塊屏幕的實(shí)用性變得更強(qiáng)，減少用戶對(duì)手機(jī)的依賴程度。

　　對(duì)于經(jīng)常越野的用戶來(lái)說(shuō)，此次加入的越野界面和越野輔助影像功能也是一大福音，它能實(shí)時(shí)查看懸掛、轉(zhuǎn)向、車(chē)身角度等詳細(xì)參數(shù)，還能通過(guò)保險(xiǎn)杠處的攝像頭實(shí)時(shí)觀察路面，通過(guò)更復(fù)雜的崎嶇路面。

　　伴隨而來(lái)的，還有新增的林道、巖石、沙地三種駕駛模式，會(huì)分別針對(duì)不同場(chǎng)景控制動(dòng)力、避震、ESP等方面，帶來(lái)更強(qiáng)的通過(guò)能力。

　　不變的是，屏幕下方保留了三把差速鎖的控制按鍵面板，仿佛在提醒駕駛員它依然是一臺(tái)實(shí)力強(qiáng)大的硬派越野車(chē)。

　　下方的LOW RANGE按鍵則是低速越野模式，可以將扭矩放大2.93倍，適合爬大角度坡度的時(shí)候開(kāi)啟。

　　除此之外，新款G500在座椅、門(mén)板等常用位置采用了新的菱格縫線紋理皮革，觀感和觸感都明顯更加高級(jí)，增添了幾分奔馳豪華車(chē)獨(dú)有的精致感。

　　并且前排后排都支持通風(fēng)加熱功能，前排還有按摩功能。其中獨(dú)特的熱石按摩會(huì)同時(shí)開(kāi)啟按摩和加熱，營(yíng)造出溫?zé)岬陌磯悍潘审w驗(yàn)，長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)時(shí)很舒適。

　　空間方面，身高171cm的成年人落座前排和后排座椅，有著超過(guò)兩拳的空間余量，對(duì)于180cm以上的成年人，這樣的空間表現(xiàn)其實(shí)并不算寬裕。

　　相比之下，它的后備廂空間是相當(dāng)可觀的，有著900mm的進(jìn)深，1070mm的寬度，同時(shí)放下三個(gè)行李箱都是輕輕松松的。覺(jué)得不夠，還可以放倒后排座椅靠背，可獲得1600mm的進(jìn)深，搬家也夠用。

　　放眼G級(jí)過(guò)去45年的發(fā)展歷史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳一直都是在以自己的節(jié)奏造車(chē)，因此它一直延續(xù)著經(jīng)典的方盒子設(shè)計(jì)，歷久彌新。并且，奔馳也在與時(shí)俱進(jìn)，為它帶來(lái)更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、科技體驗(yàn)等升級(jí)，可謂精準(zhǔn)拿捏消費(fèi)者對(duì)G級(jí)的需求。

      并且新款的指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了3.1萬(wàn)元，來(lái)到186.8萬(wàn)元，結(jié)合它的升級(jí)和市場(chǎng)熱度來(lái)看，可謂是誠(chéng)意滿滿的。能超越G級(jí)的，或許只有新款的G級(jí)，這也讓我開(kāi)始期待純電G580的試駕體驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 陳啟潮）