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挑戰(zhàn)BBA 測試克萊斯勒300C 3.0L卓越版

2014-08-14 06:06:00 作者:孫鉑龍

● 駕控:3.0L動力足夠 舒適性出色

  動力系統(tǒng),克萊斯勒300C 3.0L卓越版搭載一臺具有全球十佳發(fā)動機稱號的3.0L Pentastar V6全鋁發(fā)動機,這款發(fā)動機可以說是專門為國內市場打造,在原先3.6L發(fā)動機基礎上通過調整缸徑行程來降低排量,但它延續(xù)了3.6L發(fā)動機上的成熟、可靠、耐用的特點,不僅拉低了入門價格,還順應了國家最新的新車船稅法。

測試克萊斯勒300C

測試克萊斯勒300C

  傳動系統(tǒng)沒有變化,來自采埃孚的8速自動變速箱,這臺變速箱不僅因為更多的檔位而擁有綿密的齒比,而且換擋速度非???,基本可以逼近DSG的表現(xiàn)。

測試克萊斯勒300C

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  而在行駛過程中,盡管發(fā)動機在4400rpm便能夠輸出峰值扭矩,但中低速行駛顯然沒有Turbo車型那種隨叫隨到的動力。NA發(fā)動機綿密流暢的高速動力輸出可以讓你獲得更大的滿足感,但日常駕駛顯然是Turbo車型更實用。

測試克萊斯勒300C

  低速時可以明顯感覺到電子助力攝入,比如原地打輪等動作都顯得很輕松。而行駛中,新車的轉向則顯得沉穩(wěn)了許多,并不像低速時那么輕盈。行駛中轉向也比較精準,駕駛起來完全不會覺得這是一輛車長達到5米的中高級車。而且高速時轉向顯得沉穩(wěn)扎實,讓人在高速行駛中心里比較踏實。

測試克萊斯勒300C

  懸掛調校偏軟,300C高速時的支撐性一般,比如在緊急并線的情況下,偏軟的懸掛很難抑制比較明顯的車身側傾。不過即便是這樣,高速行駛時底盤還是提供足夠的穩(wěn)定性,完全體現(xiàn)出了美系車的厚重感,舒適性無可挑剔。

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