●駕控：動(dòng)力差異大 駕駛風(fēng)格差異大

　　動(dòng)力方面，翼搏和逍客都采用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而創(chuàng)酷使用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從功率方面來看，逍客的2.0L（106kW）排在第一位，創(chuàng)酷的1.4T（103kW）排在第二位，但與第一位的差距非常接近，第三則是翼搏的1.5L（81kW），考慮到其排量最小又是自然吸氣方式，也是情理之中的。扭矩方面則是創(chuàng)酷（200N·m）與逍客（198N·m）排在前列，其中創(chuàng)酷因?yàn)闇u輪增壓，扭矩比逍客爆發(fā)的要早，翼搏（140N·m）在扭矩方面排在第三。

　　變速箱方面翼搏是占有較大優(yōu)勢的，其采用了目前廣大性能控認(rèn)可的DCT雙離合變速箱，在換擋速度與動(dòng)力輸出直接程度上有優(yōu)勢。而創(chuàng)酷裝配的是通用廣泛使用的六速手自一體變速箱，這款變速箱已經(jīng)在廣大通用車型上得到了認(rèn)可，可靠性不錯(cuò)。逍客采用的是日產(chǎn)大量裝配的CVT變速箱，同時(shí)這款變速箱變速范圍也相當(dāng)普通的六速自動(dòng)變速器，在油耗和舒適性方面有較大貢獻(xiàn)。

　　由于這次試駕有三臺(tái)車型，我們先會(huì)對(duì)三臺(tái)車的動(dòng)力感受做一次詳細(xì)的比較，之后則是針對(duì)每部車的行駛感受做一次詳細(xì)的描述，主要在于行駛方向質(zhì)感及底盤舒適性方面，以及車輛整體操控穩(wěn)定性。

　　三車的動(dòng)力感受差異非常大，咱們先從功率最小的翼搏開始說起，翼搏其實(shí)是三車中表現(xiàn)最為激進(jìn)的，至于為什么這么說，首先福特的工程師為翼搏“調(diào)校”的一定的排氣聲，另外就是雙離合變速箱對(duì)于動(dòng)力的輸出非常直接，所以翼搏在動(dòng)力響應(yīng)以及氛圍方面，絕對(duì)是三車中表現(xiàn)最好的。

　　創(chuàng)酷在動(dòng)力方面的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)，1700rpm就可以發(fā)揮最大扭矩在市區(qū)行駛時(shí)非常有優(yōu)勢，對(duì)于紅綠燈起步與搶車位很有優(yōu)勢，但其中稍微不滿意的是，渦輪遲滯現(xiàn)象還是有一點(diǎn)，當(dāng)然這也是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的共性。另外創(chuàng)酷在高速時(shí)的加速能力也還算不錯(cuò)，雖然超車不至于得心應(yīng)手，但起碼不用您等待太長時(shí)間。

　　逍客在動(dòng)力方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但CVT平順的特點(diǎn)太強(qiáng)烈了，無論你如何快速變化油門，車輛始終是一副溫和的表現(xiàn)，把任何激動(dòng)的元素都變成了平淡的舒適，但沒有激情并不能說明逍客的動(dòng)力不好，相反作為三車中排量最大的逍客，雖然低速加速能力不如創(chuàng)酷，但在高速加速方面是三車中最好的。

　　至于底盤與行駛質(zhì)感的話，創(chuàng)酷與翼搏兩車之間比較相似，都是屬于運(yùn)動(dòng)派的風(fēng)格，它們都有較好的底盤支撐表現(xiàn)與較扎實(shí)的底盤，兩車因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距短的緣故，車身的響應(yīng)速度都是非常靈敏，比較合適年輕人的駕駛風(fēng)格。逍客的行駛質(zhì)感比較注重舒適和穩(wěn)定，彎道的避震支撐表現(xiàn)并不如其他兩車，但高速行駛時(shí)，逍客偏向穩(wěn)重的設(shè)計(jì)讓其在穩(wěn)定性方面勝過翼搏和創(chuàng)酷。

　　雖然三車的定位有些差異，但對(duì)于行駛感受而言，它們均是偏向于家用轎車的調(diào)校，逍客的性格是屬于不溫不火的，至于翼搏和創(chuàng)酷都是比較偏向于運(yùn)動(dòng)，但廠商還是讓它兼顧了不少舒適性。當(dāng)然在這個(gè)價(jià)位的車型，大部分人都期望自己的車開的舒心，而且這三臺(tái)車確確實(shí)實(shí)都做到了這一點(diǎn)。