● 駕駛：完全不同的駕駛風(fēng)格

　　安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的電動(dòng)機(jī)在最初階段就可以輸出270牛·米的最大扭矩，因此全油門(mén)(準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該叫“電門(mén)”)起步時(shí)前輪會(huì)輕微打滑，然后就以電動(dòng)車(chē)特有的方式全力向前沖去—除了車(chē)身和空氣之間、輪胎和路面之間的摩擦聲，車(chē)輛本身寂靜得讓剛上車(chē)的人有點(diǎn)不適應(yīng)。

　　與普通高爾夫相比，電動(dòng)車(chē)的車(chē)頭感覺(jué)輕了一些，這是因?yàn)槎叩那昂笾亓糠峙溆兄艽蟛町悺ｒ?qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)的電能來(lái)自于容量為26.5千瓦時(shí)的電池系統(tǒng)，電池總重量達(dá)到315公斤并被安裝在后備廂底部和后座下方，另有一部分延伸至前后排之間的車(chē)底通道，這樣做的好處是可以改善前后重量分配并降低車(chē)輛重心從而提高操控性能。

　　雖然和普通版本高爾夫同樣提供了三種駕駛模式，但其在設(shè)定上完全不同，純電動(dòng)版高爾夫三種駕駛模式分別為(Normal普通、ECO節(jié)能和ECO+Range里程優(yōu)先)供選擇，每種模式都預(yù)先設(shè)定了不同的電動(dòng)機(jī)功率，在里程優(yōu)先模式下為了獲取最大的續(xù)航里程，空調(diào)系統(tǒng)也被完全關(guān)閉。

　　一旦開(kāi)啟自動(dòng)回收，駕駛感受會(huì)和以往有明顯不同，當(dāng)你收油時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)制動(dòng)，這種感覺(jué)很難適應(yīng)。尤其是B擋下，制動(dòng)感覺(jué)非常強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)讓人感覺(jué)不舒服，這樣的駕駛感受還需要慢慢的來(lái)習(xí)慣。不過(guò)主動(dòng)制動(dòng)時(shí)你不必但是后方的車(chē)輛追尾，因?yàn)榧词共皇侨藶榈闹苿?dòng)，車(chē)尾的剎車(chē)燈還是會(huì)亮起。

　　總結(jié)：雖然這次海外試駕與電動(dòng)版高爾夫接觸的并不算長(zhǎng)，但當(dāng)你開(kāi)上純電動(dòng)高爾夫的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其特殊的魅力所在，很低的噪音以及簡(jiǎn)單的線性加速都是會(huì)給你帶來(lái)新鮮感。但如今電動(dòng)車(chē)要普及到國(guó)內(nèi)還是有些上早，這主要是由于充電樁還未能普及。