● 0-100km/h加速測試

　　加速測試，威馳的表現(xiàn)普普通通，測試成績接近12秒，在同級車中算是中等水平。起步時有點小猛，不過之后的動力輸出不夠好，加速力度不強。但是換擋效率很高，在曲線圖中幾乎察覺不出換擋，只是測試時發(fā)動機的聲音會告訴你，換擋啦。

　　對比測試成績來看，威馳的1.5+4AT表現(xiàn)并不差，甚至比嘉年華的雙離合還要快，不得不說，威馳的動力系統(tǒng)雖然看似寒酸，但在性能上依然是主流水平。

● 100km/h-0制動測試

　　前盤后鼓的剎車系統(tǒng)依然出現(xiàn)在了新威馳上，并且輪胎也只是經(jīng)濟實用的185/60 R15，在緊急制動時，車輛的抓地力不足，甚至?xí)霈F(xiàn)輕微的左右擺動，從穩(wěn)定性上來說差了一些，成績也只是普普通通，42.49米。

　　制動成績普普通通，在同級車中算不上好，勉強處在中等水平。不過要說的是，威馳的制動腳感還是不錯的，比“老豐田”式的綿軟特性要好得多。

結(jié)語：

　　總體而言，威馳的綜合駕駛感受做到了很好的延續(xù)，依然沒有特點，也仍然沒有問題，在平淡的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，這是一種平均水平的提升。乘坐感受在同級車仍然數(shù)一數(shù)二，這是小型車中為數(shù)不多的后排可以坐人并且很舒服的車型之一。做工出色，駕駛輕松，乘坐舒適，動力也能滿足日常駕駛，這都是優(yōu)點;缺點也有，豐田一貫優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)在威馳上沒有看到，ESP和倒車雷達這類最基本的安全配置仍然沒有，同時，在配置上也缺乏亮點，雖然和市面上存在的車型相比并沒有劣勢，但作為新?lián)Q代的車型卻并不能給對手足夠的壓力。因此，這次換代似乎讓人覺得還缺了點什么。不過好處是，以豐田的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力，新威馳肯定會迅速融入主流，重要的是價格不高。所以對消費者而言，從性價比方面入手或許更有說服力。