【太平洋汽車 評測頻道】對于家庭用戶來說，大空間多人乘坐的SUV有著很強的吸引力，如果21萬左右的預算能實現(xiàn)大空間SUV，并且時下流行的冰箱、沙發(fā)它都有。最重要的是，一臺車同時有增程、純電兩種模式，價格還是一樣的。理想L8給不了你，東風奕派eπ008可以幫大家實現(xiàn)。

　　東風奕派eπ008對于理想L系列的優(yōu)勢在于它有兩套動力總成，首先增程搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，發(fā)動機最大功率108kW，其配備中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航1300km，饋電油耗4.7L/100km。而驅動電機最大功率為200km，最大扭矩為340N·m這樣一個數(shù)值。

　　eπ008純電版搭載馬赫E電驅，擁有高溫域高效熱泵系統(tǒng)，單電機最大功率200kW，最大扭矩為400N·m，也就是電機部分和增程版本的電機一致。另外純電版采用東昱欣晟的磷酸鐵鋰電池組，官方表示其擁有14.7kWh/100km的低能耗表現(xiàn)，CLTC續(xù)航達636km。

　　現(xiàn)場設置了科目體驗，如果真要從駕駛的角度去區(qū)分純電版和增程版之間差異，那么長距離全油門加速能感受到。首先增程版前段加速都表現(xiàn)十分輕巧，而中后段加速的話，估計是增程器參與發(fā)電的緣故，后段加速沒有前段來得激烈。

　　而純電版在跑類似的加速測試，整體快感有點一氣呵成的感覺，加上沒有傳統(tǒng)增程器，整個過程會更加安靜。但其實增程版本的增程器在介入的時候也能做到無感。

　　其次跑小8字繞圈，由于eπ008的車身重心較高，所以有傾側是合理。不過它開起來不油膩，會稍微有一點支撐性在里面，只是告訴大家這是一臺主打家用SUV車型，激烈駕駛不適合它，但是偶爾過彎可以允許你帶點速度通過。在這里由于純電車電池重量更重緣故，能感覺到到它下盤會穩(wěn)那么10%，但要很極限的操控首發(fā)才能感受。

　　車輛通過這種搓板路，雖然不能說過濾得很舒服，但起碼車身沒有明顯的彈跳的動作，并且碎震也比較少，整車的一體性在這個價位里面已經(jīng)算可以。

　　接下里的公路感受基本上是以增程版為主，增程車最怕就是電池處于一個較低的水平，極大可能影響整體動力輸出。事實上eπ008在30%左右的電量時重踩加速踏板，所展現(xiàn)出來的動力輸出還是很有勁，推背感明顯。不過如果是后段100km/h左右的加速，給到的加速力度沒有前段強烈。不過作為家用SUV，這種加速力度完全夠用。

　　全力加速的時候，增程器是會有介入，但是整個介入的動靜不算明顯，發(fā)出的噪音在同價位車型里面也是表現(xiàn)不錯。證明了工程師對這臺增程器做了不少優(yōu)化。假設你切換到運動模式，不需要踩多深的電門行程就能換來強大的動力輸出。說白點就是加速踏板的調教會變得更加靈敏，追求激烈駕駛的朋友或者上高速時可以直接切換到運動模式。

　　eπ008增程版有三種能源模式可供選擇：純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、油電混合。日常駕駛時可以根據(jù)個人的喜好、以及充電是否方便來選擇采用哪種能源模式。假設去到戶外有露營需求，需要車輛做外放電，那么建議車主在跑高速時可以調到強制發(fā)電。值得注意的是，eπ008增程版的最低放電SOC值為電池電量的20%。

　　日常駕駛，由于電機加持的緣故，起步的時候都十分輕快，沒有傳統(tǒng)的大車感?，F(xiàn)轉向還是會有一點虛位。說到轉向，方向盤轉向助力也有舒適、標準、運動三擋可調。但這三擋之間的差異并不明顯。但是家用SUV其實沒必要轉向做得那么緊繃。

　　在日常道路駕駛里面，面對一些小的坑洼和沙巾蓋，傳遞到車內的路感會稍微多一點。底盤的整體感不是很強，作為家用車的定位，舒適性是做到合格表現(xiàn)，但是路感可以后期再優(yōu)化。上面說到增程器的噪聲抑制不錯，如果走在爛路的話，路面?zhèn)鬟f上來的噪音能感覺得到，但是在柏油路面會很好一點。因此底盤隔音可以稍微下點功夫，畢竟eπ008配備國內首發(fā)馬牌第七代靜音輪胎，而且全車配備雙層夾膠玻璃。