● 內(nèi)飾/配置和攬勝相同 差異重點(diǎn)體現(xiàn)在座椅方面

　　攬勝系列下的三款車型(攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、極光)都采用了相同風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝的內(nèi)飾非常接近，差異化更多的來(lái)自于觸感，而不是視覺上的。但是，攬勝比攬勝運(yùn)動(dòng)版售價(jià)高了50萬(wàn)，在巨大的差價(jià)面前這些細(xì)微差異完全可以忽略，甚至?xí)屇惆l(fā)出“攬勝運(yùn)動(dòng)版的性價(jià)比好高”的感嘆。呵呵！

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝的差異主要來(lái)自于與駕駛有關(guān)的地方，方向盤換成了小尺寸三幅式設(shè)計(jì)，更緊湊、轉(zhuǎn)向更重，功能上則沒(méi)有區(qū)別。內(nèi)飾最大的區(qū)別還是來(lái)自于座椅，攬勝運(yùn)動(dòng)版的座椅看上去和攬勝?zèng)]什么區(qū)別，但乘坐感受天差地別。與舒適的攬勝相比，攬勝運(yùn)動(dòng)版的座椅要硬很多，更注重在激烈駕駛時(shí)的支撐性。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版的座椅被定義為“運(yùn)動(dòng)指揮官式駕駛座椅”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是提供高視野，坐姿和視野比同類型車要高50-100毫米。在這方面，其實(shí)攬勝做得最極致，完全是一覽眾山小的感覺，攬勝運(yùn)動(dòng)版與其相比收斂了一些，也許是要照顧駕駛員“貼地飛行”的愿望。但不可否認(rèn)，路虎車內(nèi)的視野是同級(jí)車中最好的。

　　同樣，后排的乘坐感受也不及攬勝舒適，或許是因?yàn)閿垊偬昧?，甚至一度讓我們覺得它的后排舒適性已經(jīng)超越了捷豹XJL。攬勝運(yùn)動(dòng)版則是“標(biāo)準(zhǔn)”的SUV風(fēng)格，“硬”、“板”，并且不像攬勝那樣具備大幅度的調(diào)節(jié)功能，舒適性要差不少。但如果與同類型車相比，攬勝運(yùn)動(dòng)版依然可圈可點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)：

　　和很多SUV不同，攬勝運(yùn)動(dòng)版在公路性能與越野性能兩方面都做到了極致，這樣的全能車型很少。單純的公路型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倒是很多，如卡宴、X5，但這些對(duì)手的越野性能又很難與攬勝運(yùn)動(dòng)版抗衡，奔馳ML63 AMG也許是最有實(shí)力挑戰(zhàn)攬勝運(yùn)動(dòng)版的車型。所以，從車輛特性來(lái)看，攬勝運(yùn)動(dòng)版的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少。當(dāng)然，在大部分用車過(guò)程中，挖掘出路虎所有越野潛能的機(jī)會(huì)要比體會(huì)它駕駛樂(lè)趣的機(jī)會(huì)少得多，大部分人對(duì)公路性能的使用頻率會(huì)更高一些。所以，像寶馬X5、奔馳M等車型將會(huì)成為攬勝運(yùn)動(dòng)版的對(duì)手，但這之間的選擇并不難，毫無(wú)疑問(wèn)攬勝運(yùn)動(dòng)版更全面一些。倒是對(duì)于喜歡路虎品牌的人而言，在攬勝還是攬勝運(yùn)動(dòng)版之間，需要慎重考慮。