【太平洋汽車網(wǎng) 長測體驗】不知不覺君越來到編輯部已經(jīng)兩個多月，一段時間體驗下來大伙都對君越充沛的動力和舒適的駕駛質(zhì)感深深上癮，日子有功，長時間的相處下來君越身上更多內(nèi)在不易見的優(yōu)點被發(fā)掘出來，路遙知馬力伴隨著好感漸生的驚喜，這正是長測的魅力所在，接下來就是另一個通過長測才更具有說服力的項目，油耗水平。

　　這段時間里由于君越的定位和它出色的舒適性，編輯部里個個爭先寵幸，所以行駛里程也有一千多公里，但是由于不少編輯駕駛風(fēng)格都比較激進，所以油耗水平總是變化十分大，百公里平均油耗12.8L的成績或許還不夠具有參考意義。因此我決定自私一回征用君越作為我的臨時私人座駕，用更貼合日常風(fēng)格的駕駛方式來檢閱君越的真實油耗。

　　在這三天的測試過程中，君越作為上下班代步工具主要行駛在早晚高峰的市區(qū)道路中，另外還有城市快速路，擁堵與通暢路況的比例大概為3:7，這樣的符合大部分車主的日常用車環(huán)境。三天下來行駛里程接近270km，這樣的測試條件更加具有參考意義，最后通過計算得出平均油耗，君越的成績還給了我們不少意外收獲。

　　有了之前的平均油耗作為參考，可以預(yù)料到在經(jīng)常擁堵的市區(qū)路況中君越的油耗并不會太低，再加上穿插不停的惡劣現(xiàn)象讓你必須無奈地斷斷續(xù)續(xù)急加速，這時候勁道生猛的動力表現(xiàn)反而會讓油耗成績更加難看，每一次直接凌厲的加速同樣是精打細(xì)算的車主心驚肉跳。

　　在油站加滿油以后便可以開始記錄數(shù)據(jù)方便之后平均油耗的計算，此時也可以清零行車電腦內(nèi)的小計里程和平均油耗，這些數(shù)據(jù)同樣有著不小的參考意義。

　　2.0T發(fā)動機最大馬力254Ps，最大扭矩也達(dá)到了350N·m，這樣的輸出給君越帶來更暴烈的脾氣，生猛不少之余還能收獲雷厲風(fēng)行的快感。技術(shù)上面，發(fā)動機也不缺通用當(dāng)家的SIDI直噴技術(shù)，這樣一身暴躁的武器不禁讓人擔(dān)心它還能省油嗎？比起以前主打的2.4甚至3.0SIDI直噴發(fā)動機，2.0T發(fā)動機的動力特性會更加適合城市使用，頭段力道更加充盈實在，不過油耗的變化才是重頭戲，2.0T的君越總算讓油耗變得親近些。

　　關(guān)于油耗，君越雖然沒有五花大綁般的ECO模式來強制讓你和動力輸出冷靜下來，但儀表盤上的數(shù)據(jù)卻在無形中倡導(dǎo)你用更平和的駕駛方式來獲取更好的油耗表現(xiàn)。儀表盤上與經(jīng)濟駕駛模式相關(guān)的顯示可夠多的，讓你更詳細(xì)地了解油耗相關(guān)的數(shù)據(jù)和變化情況，不知不覺間也能更加合理快捷地調(diào)整駕駛風(fēng)格。

　　雖然每天在路上的時間大多為早晚的高峰期，但在一些城市快速路上，君越還是能夠歡快地跑起來，速度都能夠保持平穩(wěn)，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也不高，要是暢通路段所占比例較多的話，那么君越的油耗表現(xiàn)應(yīng)該會讓人動心，所以如果上下班有通暢路段可行的話，除了君越本身的舒適性以外，不高的油耗就是你的額外獎賞。

　　不過大多時候還是難以避免擁堵的路況，市區(qū)路況中最常見的擁堵出現(xiàn)在紅綠燈較多的路段，幾天下來上下班的路線經(jīng)歷了不少這種典型的路況，而且在不斷跟車當(dāng)中急加速也是無可避免的，所以是在這種路況下油耗尤其地高。

　　本節(jié)小結(jié)：大家最為關(guān)心的油耗成績終于揭曉，君越油耗測試行駛里程為268.9KM，最終折算百公里平均油耗為10.4L。幾天體驗下來，2.0T的君越傳遞的那份美式豪華該有的氣派和舒適并不讓人驚訝，因為這是君越本該具備的硬實力。但這個美式商界大佬以動力展示它的強大手腕以后，還用油耗給了我們一個滿意的答案，剛?cè)岵男戮秸跇淞⑺男律虅?wù)之道。