新車整體設計依舊延續(xù)海外版車型的設計風格，并且同樣提供兩種前臉設計風格，實拍車型為R-Line版套件。采用了大面積的熏黑中網(wǎng)以及下包圍，讓整車看起來更加動感。

　　前臉設計上，新車采用最新的大眾家族式設計風格，貫穿式的燈帶連接兩側(cè)的大燈，大燈組和目前的ID家族車型類似，R-Line版車型則采用了大面積熏黑蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)來填滿整個下包圍，看起去動感十足。與此同時，極具辨識度的R標也是萬萬不能缺失的。

　　頭燈部分也采用了IQ.Light智慧矩陣式大燈，支持車道照明、隨動轉(zhuǎn)向、流水轉(zhuǎn)向燈、歡迎/歡送燈效等。

　　側(cè)面設計上，新車一改之前棱角分明的設計風格，整個側(cè)面采用了大面積的曲面來進行打造，這樣做的目的也是為了降低風阻系數(shù)。不過整體的設計依然沿襲了途觀車型一貫的風格。

　　整車長寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm，軸距與現(xiàn)款車型保持一致。

　　大尺寸的輪圈也格外搶眼，輪轂造型估計也是為了降低風阻而妥協(xié)，還是海外版車型R-Line上面的那套輪轂好看。

　　尾部方面，新車依舊采用貫穿式尾燈設計，且燈組融入熏黑處理，兩側(cè)燈組樣式內(nèi)部的點亮結(jié)構(gòu)也有識別度。

　　后尾翼采用了熏黑式的設計，避免了和車身同色，讓整個尾部設計看起來更加協(xié)調(diào)。

　　在內(nèi)飾設計層面，新車迎來了大范圍的改動，看了之后甚至覺得這車的內(nèi)飾設計很不“大眾”，甚至有一些國產(chǎn)新勢力的味道。

　　最亮眼的部分當屬這個懸浮式中控大屏幕，尺寸達到了15英寸，視覺效果更加突出，在手機互聯(lián)方面也支持CarPlay、CarLife以及華為HiCar功能，CarPlay屬于基本操作，但華為HiCar可就有點出乎意料了。

　　其次新增副駕娛樂屏，這可是海外車型上沒有的，可以支持常用的視頻以及音樂App等。

　　在中控屏幕的下方有一個調(diào)節(jié)的按鈕，旋轉(zhuǎn)可以進行多種模式的調(diào)節(jié)，例如駕駛模式、內(nèi)飾主題等，旋鈕頂部的屏幕還可以進行觸摸。位列兩側(cè)的按鍵是發(fā)動機啟動鍵和電子手剎按鍵。

　　方向盤樣式依然保留觸摸式多功能方向盤，不知道最終量產(chǎn)會不會跟進海外車型上的實體按鍵式方向盤。

　　在內(nèi)飾及座椅材質(zhì)方面也是大規(guī)模的采用了翻毛皮材質(zhì)，能夠彰顯出運動氛圍的同時，也體現(xiàn)了大眾對于內(nèi)飾設計的頂級理解，畢竟這可是以前R車型都不曾擁有的待遇。

　　擋位形式也變?yōu)榱?a class="cmsLink" target="_blank">懷擋旋鈕形式，擋把造型與ID.7保持一致，有點電動車的感覺了。

　　門把手的樣式也變得更加簡潔，你別說，這個造型還頗具藝術(shù)氣息。

　　你大爺還是你大爺，燃油車還得看老牌車企，雖然說開這輛車之前已經(jīng)對于它的駕駛感受有了一定的心理預期，但等到實際開上之后極其順滑的動力輸出還是給了我不小的驚喜，另外，新車也干了一些非常不“大眾”的事情，比如說增加智能座艙和駕駛輔助功能，就目前而言，這輛車能否成功還是要看價格。如果后市場能夠給到一些優(yōu)惠的話，將會大大提高這輛車的市場競爭力。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）