【太平洋汽車 評測頻道】一代神車途觀上新啦！這也是途觀的第三代車型，官方將其命名為途觀L（詢底價|查參配） Pro，官方指導(dǎo)價格為23.68-26.68萬元，其上市后將會和現(xiàn)款途觀L進行同堂銷售，我們今天就來看看，這車Pro在哪里？

　　實拍車型為330TSI車型，搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，另外，途觀L Pro還將提供380TSI版本供消費者進行選擇，其最大功率為162kW，峰值扭矩350N·m，這兩臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)也和現(xiàn)款車型保持一致。

　　與之匹配的則是一臺7速濕式雙離合變速箱，擋桿形式也變?yōu)榱?a class="cmsLink" target="_blank">懷擋。

　　動力輸出方面其實和現(xiàn)款車型并無太大變化，值得稱贊的就是發(fā)動機和變速箱之間的調(diào)教，尤其是這臺變速箱，不管是在擁堵路段走走停停還是在需要動力急加速的時候，它都會精準的掌握你的意圖，并且迅速做出反應(yīng)，最重要的是，幾乎感覺不到任何頓挫，這就是這臺變速箱的過人之處。

　　油門踏板踩下去畢竟輕，和過去“老大眾”風琴式油門踏板帶來的阻尼感形成反差，而且油門初段響應(yīng)比較輕快，中段加速比較兇猛，即便是2.0T低功率的330TSI車型，動力也能夠滿足日常駕駛使用。

　　在不同的駕駛模式之下，這輛車的脾氣也是不太相同的，在經(jīng)濟模式下，整臺車的駕駛感受和舒適模式?jīng)]有太大的區(qū)別，只是在經(jīng)濟模式下，松開油門之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速回落到怠速狀態(tài)，這也和之前大眾車型的滑行模式有些相似，為的就是提高燃油經(jīng)濟性。

　　在運動模式下，發(fā)動機會在更高轉(zhuǎn)速升擋，來榨取更多的動力，并且變速箱的換擋速度也會加快，油門響應(yīng)會更加的跟腳。

　　底盤風格相較于現(xiàn)款車型則是增加了一些高級感，首先就是底盤很緊致，整體偏舒適性調(diào)教，但保證了一定的支撐性，經(jīng)過細碎路面以及小顛簸的時候，能夠化解的干脆利落，經(jīng)過大顛簸的時候也不會有很大的沖擊感。

　　在轉(zhuǎn)向手感方面，新車的轉(zhuǎn)向手感還是比較靈敏的，整體的車身響應(yīng)也會比較快，能夠讓駕駛者覺得這輛車具有一定的操控感。

　　另外，這次新車的重頭戲在于L2級駕駛輔助，這輛車則是搭載了來自與大疆合作開發(fā)的IQ.Pilot，能夠?qū)崿F(xiàn)近距離跟車、自適應(yīng)巡航、車道保持、打燈變道等功能。