● 空間：后排夠用 舒適配置齊全

　　CTS的軸距和尺寸比起同級(jí)別對(duì)手來說并不太占優(yōu)勢(shì)，但其本身就是一部定位于運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車，后排的空間并不是其主要賣點(diǎn)之一，再加上凱迪拉克已經(jīng)有了XTS去爭(zhēng)奪那一塊市場(chǎng)，所以CTS有著更多的自由度。

　　實(shí)際乘坐體驗(yàn)，CTS的座椅兼顧了包裹性與舒適性，前排頭部和橫向空間都非常充足，環(huán)抱式的中控臺(tái)也讓視覺氛圍相當(dāng)開放。座椅表面真皮質(zhì)感的細(xì)膩度不錯(cuò)，另外座椅還擁有20向調(diào)節(jié)功能，可以滿足不同身材的消費(fèi)者。

　　CTS也裝配了座椅震動(dòng)警示系統(tǒng)。當(dāng)倒車?yán)走_(dá)偵測(cè)到障礙物，又或者碰撞警示系統(tǒng)覺得有追尾危險(xiǎn)時(shí)，駕駛席坐墊的兩側(cè)，也就是大腿的位置，就會(huì)輕微震動(dòng)作出警示。這套系統(tǒng)的理念是，具有相位的振動(dòng)源，比單一的聲音警告更容易讓駕駛員判斷危險(xiǎn)與車輛狀態(tài)。

　　圖中的體驗(yàn)者身高為180cm，在正常的駕駛姿態(tài)下，頭部空間大約有兩指的空間，比起雷克薩斯GS與捷豹XF來說，并沒有什么優(yōu)勢(shì)，但比起奧迪A5來說倒是水平相當(dāng)，對(duì)于日常實(shí)用來說，也還算是夠用了。

　　后排座椅更趨向于舒適，柔軟但又不失厚實(shí)感，長(zhǎng)途乘坐也不容易產(chǎn)生腰部疲勞，中央扶手臺(tái)的高度也比較理想。后排座椅整體來說的話，比起A6L與5系這些車型，舒適度一點(diǎn)也不必它們差。

　　體驗(yàn)者在正常坐姿下，頭部?jī)H有一指的空間，腿部則是擁有一拳加兩指的空間，雖然不夠?qū)捲＃珜?duì)于日常實(shí)用還是夠用的。另外后排還配備了獨(dú)立的分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，后排的豪華程度與舒適度還是非常高的。

　　儲(chǔ)物空間

　　CTS的儲(chǔ)物空間還是非常豐富的，中央扶手臺(tái)提供了兩個(gè)杯架位置，而且杯架還帶有電動(dòng)蓋板，這項(xiàng)功能非常炫，扶手臺(tái)中的儲(chǔ)物箱體積也比較大，而且空調(diào)控制面板后方還具有隱藏儲(chǔ)物格。

　　尾箱的容積進(jìn)行了升級(jí)，達(dá)到了388升，雖然稱不上出色，但對(duì)于日常使用還算夠用，同時(shí)尾箱也擴(kuò)大了行李箱的開口，也降低了行李箱的高度，對(duì)于各種身材的人士都能輕易地放入大件的物品。