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預(yù)售19.99萬(wàn)元起 試駕風(fēng)行星海V9 中大型MPV攪局者?

2024-04-22 19:13:01 作者:wuqixing

  【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】近兩年,隨著家庭出行需求的日益增長(zhǎng)以及環(huán)保政策的推行,MPV市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的繁榮,得意其寬敞的空間、舒適的乘坐體驗(yàn)以及靈活多變的功能性等優(yōu)勢(shì),受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞,尤其是新能源MPV,更是成為了眾多家庭用戶的首選。在這樣的背景下,各大汽車廠商在這一細(xì)分市場(chǎng)也加大投入,爭(zhēng)取分得一杯羹,這其中包括東風(fēng)風(fēng)行。

  在4月18日,東風(fēng)風(fēng)行旗下首款新能源MPV——星海V9詢底價(jià)|查參配)正式開啟預(yù)售,新車共推出5款配置車型,預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬(wàn)元,同時(shí),還推出預(yù)售價(jià)17.99萬(wàn)元的實(shí)力版車型,限量1000臺(tái),將中大型新能源MPV的門檻拉低到18萬(wàn)元以內(nèi),進(jìn)一步增強(qiáng)了其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯,風(fēng)行星海V9搭載1.5T插電式混動(dòng)系統(tǒng),虧電油耗5.27L/100km,CLTC純電續(xù)航200km,CLTC綜合續(xù)航里程1300km。

  中大型插混MPV的定位加上17.99萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià),風(fēng)行星海V9是否物超所值?具體實(shí)力又如何,我們從動(dòng)態(tài)和靜態(tài)體驗(yàn)中去尋求答案。

 
風(fēng)行星海V9動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
操控感不錯(cuò)|純電駕駛為主

  本次體驗(yàn)的風(fēng)行星海V9 中國(guó)結(jié)系列 尊享型,屬于該系列的頂配車型,預(yù)售價(jià)23.99萬(wàn)元,先簡(jiǎn)單介紹其基礎(chǔ)參數(shù),搭載由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113千瓦,峰值扭矩230牛·米;電動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米;系統(tǒng)綜合功率228千瓦,系統(tǒng)綜合扭矩540牛·米,匹配1擋DHT變速箱,官方百公里加速時(shí)間為8.8秒,最高車速為180km,饋電油耗為5.27L/100km。

  續(xù)航方面,其搭載容量為34.94千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組,CLTC續(xù)航里程200km,滿油滿電狀況下(油箱58L),CLTC綜合續(xù)航里程1300km。另外,新車支持直流快充和交流慢充,SOC 30%-80%僅需30分鐘,以及支持最大3.3千瓦對(duì)外放電功率,滿足戶外露營(yíng)需求。

  底盤方面,新車采用常規(guī)的前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定,雖沒有配備空氣懸架和帶CDC連續(xù)阻尼控制懸架系統(tǒng),但官方表示該車配備高端閥系減震器和豪車專屬隔振材料,并且經(jīng)過專業(yè)的底盤懸掛設(shè)計(jì)調(diào)校。

  初次上手星海V9,最直觀的感受是坐姿較高,有一種居高臨下的既視感,視野非常開闊,能夠輕松洞察四周路況,給予不錯(cuò)的安全感。另外,盡管星海V9車長(zhǎng)超過5米2,但駕駛起來(lái)沒有明顯的大車感,操控較為靈活,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),在轉(zhuǎn)彎掉頭、進(jìn)出停車場(chǎng)、倒車入庫(kù)等日常常見的幾個(gè)場(chǎng)景,都游刃有余,官方表示其轉(zhuǎn)彎半徑僅6.15m。

  在動(dòng)力方面,由于整個(gè)試駕環(huán)節(jié)都是在城市道路,加上車輛電量充足,一路都是以純電EV模式為主,體驗(yàn)感會(huì)相對(duì)好很多。無(wú)論低速起步,還是中段提速,車輛響應(yīng)都比較迅速,能夠了解到駕駛員的意圖。不過受限于動(dòng)力調(diào)校,加速體感并不強(qiáng),以平順線性為主,不會(huì)有特別竄的感覺,如果你想要感受速度與激情,星海V9或許并不適合你。

  另外值得一提的是,星海V9理論上有多種工作模式,包括純電EV模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式、動(dòng)能回收模式等,不過實(shí)際只提供HEV/EV模式手動(dòng)切換,即使是切換到HEV模式,儀表盤上仍然顯示EV模式,哪怕車輛時(shí)速達(dá)到60km/h,我們也沒有感受到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的聲音,這就導(dǎo)致我們一直都是以純電模式來(lái)駕駛星海V9。

  在舒適性方面,如前面提到,星海V9采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛的形式,這套懸架組合在鋪裝路面行駛時(shí),底盤質(zhì)感非常扎實(shí)厚重,具有不錯(cuò)的高級(jí)感,即使通過大起伏路面時(shí),也展現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性。不過在通過較大減速帶時(shí),還是能感受到懸架的彈跳,駕駛艙內(nèi)有一定晃動(dòng)感,這或許是為了更好的操控性而做出的犧牲。

輪噪控制不錯(cuò),配備米其林浩悅4輪胎

  在噪音控制方面,星海V9還有很大的進(jìn)步空間,其主要的噪音源來(lái)自風(fēng)噪,尤其是時(shí)速達(dá)到80km/h以上時(shí),靠近A柱的駕駛位較為明顯,后排稍微好一點(diǎn)。這或許與試駕車型沒有配備全車雙層夾膠隔音玻璃,而這項(xiàng)配置僅在青云梯系列才有。如果能夠試駕到青云梯系列車型,隔音方面應(yīng)該有明顯提升。

  由于整個(gè)試駕行程較緊,我們短時(shí)間內(nèi)也難以挖掘出更多的信息,期待后續(xù)有更多時(shí)間體驗(yàn)。不過還是簡(jiǎn)單總結(jié)一下,作為一款中大型新能源MPV,風(fēng)行海星V9的操控性和加速性能可圈可點(diǎn),對(duì)于側(cè)傾的抑制非常到位,沒有類似傳統(tǒng)MPV“開船”的感覺,如果能夠把隔音做得更好,相信會(huì)進(jìn)一步提升車輛的整體品質(zhì),有著更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 
風(fēng)行星海V9靜態(tài)體驗(yàn)
雙外觀設(shè)計(jì)|內(nèi)飾用料豪華|空間靈活多變

  外觀方面,風(fēng)行星海V9提供兩種前臉風(fēng)格,其中一種就是本次試駕的中國(guó)結(jié)系列車型,其前臉造型較為精致時(shí)尚,大尺寸豎狀格柵上方搭配菱形樣式,形成類似“中國(guó)結(jié)”的設(shè)計(jì),故而命名為中國(guó)結(jié)系列,頗具傳統(tǒng)文化的韻味。另一種是采用了橫向格柵設(shè)計(jì),由9道橫向格柵組成并層層遞進(jìn),呈現(xiàn)出更強(qiáng)的視覺沖擊力,整體風(fēng)格偏向穩(wěn)重商務(wù)。

  車身側(cè)面,新車采用了傳統(tǒng)MPV常規(guī)的設(shè)計(jì),車頂平直、線條流暢,一定程度上能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客提供充足的頭部空間,帶來(lái)更加舒適的乘坐體驗(yàn)。尾部采用貫穿式燈組設(shè)計(jì),車尾上方配備了一個(gè)小擾流板。

車身尺寸對(duì)比
 車型長(zhǎng)(mm) 寬(mm)  高(mm)  軸距(mm)  
 風(fēng)行星海V9 5248/5230 1920 18203018 
騰勢(shì)D9 DM-i  52501960  1920 3110
傳祺E9 5212  1893 1823 3070

  車身尺寸方面,風(fēng)行星海V9的長(zhǎng)寬高分為5248(5230)/1920/1820mm,軸距為3018mm,采用“2+2+3”七座布局,整體與騰勢(shì)D9和傳祺E9等同級(jí)別MPV尺寸相當(dāng)。

  內(nèi)飾方面,風(fēng)行星海V9的設(shè)計(jì)同樣非常前衛(wèi),配備由12.3英寸全液晶儀表、16.2英寸中控屏和12.3英寸副駕娛樂片組成的一體式大聯(lián)屏,搭載騰訊TAI 4.0智能車機(jī)系統(tǒng),UI界面非常簡(jiǎn)潔,沒有繁瑣的二級(jí)菜單,各個(gè)功能都比較容易找到。同時(shí),該系統(tǒng)內(nèi)置有高通驍龍8155芯片,支持4G網(wǎng)絡(luò)、四區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別喚醒、WI-FI熱點(diǎn)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及OTA升級(jí)等功能,操作非常流暢,界面滑動(dòng)跟手,反饋及時(shí)。唯一不好就是該車機(jī)系統(tǒng)未激活,難以深度體驗(yàn)其功能。

  在細(xì)節(jié)方面,星海V9可謂做到了極致,其中控臺(tái)下方進(jìn)行鏤空處理,留出了更多儲(chǔ)物空間,且下方有小的置物格、Tpye-C接口、USB接口、12V點(diǎn)煙器接口等設(shè)置,同時(shí),旁邊還設(shè)置了掛鉤,可以懸掛一些輕便的物品,充分滿足了用戶在行車過程中的多種需求,展現(xiàn)了星海V9在人性化方面的考量。

  在內(nèi)飾用料方面,星海V9也非??季?,它不僅注重材質(zhì)的選擇和細(xì)節(jié)的處理,更在色彩搭配和整體氛圍營(yíng)造上下足了功夫。整體以米白/黑色雙拼色為主基調(diào),為車內(nèi)營(yíng)造出一種既豪華又溫馨的氛圍,細(xì)節(jié)賦予真皮包裹和軟性材質(zhì),提升了觸感的舒適度,彰顯出車輛的質(zhì)感與檔次;加上木紋裝飾和鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴,則增加了內(nèi)飾的層次感,凸顯了車輛的精致與品味。

  在配置上,實(shí)拍車型配備雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、可開啟全景天窗、360度全景影像帶透明底盤、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排側(cè)隱私玻璃、第二排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、第二排小桌板、后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、第二排座椅按摩/通風(fēng)/加熱以及后排一體式扶手智慧屏等豪華配置。

  空間是一直以來(lái)都是衡量MPV好差的重要標(biāo)準(zhǔn),身高178cm的體驗(yàn)者坐在前排,頭部空間兩拳有余;第二排座椅調(diào)到合適位置,相同的體驗(yàn)者后排腿部空間剛好兩拳,頭部空間一拳;保持這樣的距離,進(jìn)入第三排,腿部空間仍有4指,頭部空間三指左右。

  另外,值得一提的是,星海V9第二排兩側(cè)配備手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅平移鍵,往兩側(cè)拉扯,可以提供更寬過道,方便進(jìn)出第三排;而第三排座椅填充物非常厚實(shí),座墊高度充足,保證了對(duì)大腿的承托,整體舒適性不錯(cuò)。兩側(cè)較大的側(cè)窗也提供了開闊的視野,減輕壓抑感。

  在裝載空間方面,風(fēng)行星海V9常規(guī)7人模式下,后備箱容積達(dá)到593L,并沒有因?yàn)槌俗臻g而犧牲掉裝載空間。同時(shí),三排座椅放倒后,可以形成1416L的超大儲(chǔ)物空間,搬家拉貨完全不在話下。另外,該車三排可以靈活百變,座椅采用下沉設(shè)計(jì),可以成為一個(gè)非常平整的空間,空間利用率更高。

 
寫在最后

  通過簡(jiǎn)單動(dòng)態(tài)和靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看,風(fēng)行星海V9在這個(gè)價(jià)格體系下,整體實(shí)力較為均衡,外觀提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格,兼顧家用與商用;內(nèi)飾豪華,設(shè)計(jì)前衛(wèi)、用料扎實(shí)、配置豐富;空間靈活多變,座椅舒適性度高;動(dòng)力平順線性,具有一定操控性,還有大容量電池加持,日常低成本出行。如果你想要一臺(tái)價(jià)格實(shí)惠、空間大、續(xù)航長(zhǎng)、配置豐富且售后服務(wù)有保障的新能源MPV,風(fēng)行星海V9無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,未來(lái)正式上市后,價(jià)格還有望進(jìn)一步下探。(圖/文/攝:太平洋汽車 吳啟星)

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