內(nèi)飾方面，長安UNI-Z采用了一體式環(huán)抱座艙設(shè)計，整體氛圍簡約大氣。據(jù)悉，它的座艙皮質(zhì)包覆面積達(dá)到了11.5㎡，大量的皮質(zhì)包裹更是增強了內(nèi)飾的質(zhì)感和檔次。車內(nèi)最搶眼的莫過于14.6英寸懸浮式中控大屏+10.25英寸全液晶儀表盤，整體的科技氛圍相當(dāng)?shù)轿?，也迎合時下年輕消費者的用車習(xí)慣。

       方向盤也采用了撞色處置，雙輻平底方向盤握感適中，左右兩邊集成了巡航、智能語音等多功能控制按鍵。

       中控臺中央位置還布置了一個戰(zhàn)艦造型的，亮著類似核反應(yīng)堆燈光的部件，該部件是全新的氛圍燈，它能與車輛駕駛狀態(tài)產(chǎn)生聯(lián)動，夜間的話挺酷炫的。

      10.25英寸全液晶儀表盤顯示清晰細(xì)膩，集成了多種信息的顯示，包括時速、里程數(shù)、駕駛模式等。

      14.6英寸懸浮式中控大屏內(nèi)置了最新高德地圖、CarPlay/CarLife、空調(diào)盲操作、智慧旅游管家、語音交互、無麥K歌、手勢識別、燈語交互等功能。

       值得一提的是，除了在車內(nèi)進(jìn)行語音控制外，長安UNI-Z還配備了車外語音功能，駕駛者可以在車外語音控制開啟車窗、后備廂、播放音樂等功能。需要注意的是，車外語音需要車鑰匙在身上才能喚醒。

      同時，車內(nèi)還標(biāo)配了全景天窗、前排隔音玻璃等，并能升級64色氛圍燈、SONY索尼音響等等。

       長安UNI-Z（詢底價|查參配）采用了大五座的設(shè)計，前后排的乘坐空間表現(xiàn)都不錯，尤其是后排座椅，座墊對腿部支撐到位，靠背也可進(jìn)行一定的角度調(diào)節(jié)，加上軟硬適中的座椅，乘坐感比較舒服，即便長途久坐也不容易累。后備廂的空間也足夠?qū)挸ǎ粘３鲂型耆珱]問題，而且后排座椅可按比例放倒，地臺基本純平，偶爾裝載一些大件物品也沒問題。

       運動風(fēng)格座椅也為全皮覆蓋，座椅填充物軟硬適中，乘坐感舒適。175cm體驗者前排調(diào)到合適位置后，頭部還剩余不少空間。

       后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)，坐墊對腿部支撐也足夠到位，整體乘坐空間也不錯。175cm體驗者坐后排，頭部同樣剩余不少空間，腿部空間很寬敞。值得點贊的是，后排中間地臺是純平的設(shè)計，就算滿載5人，后排中間乘客腿部也有著不錯的舒適性。

       后備廂的縱深和高度都足夠大，后排座椅也可按比例放倒，基本能夠做到純平，裝載能力不錯。

      編輯點評：長安UNI-Z在新藍(lán)鯨混動專用雙電機電驅(qū)加持下，擁有和電動車極為相似暢快和平順，其超過1200km的綜合續(xù)航能力，并且沒有純電里程焦慮。除此之外，它全系標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，這點在同級競品車型中就絕對是值得稱道的。“更好開、更省油以及更可靠”，這也是筆者對長安UNI-Z的評價，尤其這次試駕后更進(jìn)一步證實了這幾點。只能說，對于正在考慮人生中第一臺智能汽車的“Z世代”消費者們，又多了一個選擇。