●駕駛：

 　　1.5L發(fā)動機動力只能說夠用，手動檔車型離合寬容度大，檔位非常清晰。但或許是變速箱齒比較疏的設定，二檔動力輸出得有些慢，這樣也提高了整車燃油經濟性。

　　轉向系統(tǒng)全系換成了電動助力轉向，低速時方向較輕，但指向性并不太明確。

　　●總結：

　　自寶駿630上市以來，時隔三年，上汽通用五菱終于推出了寶駿610，這在國內汽車發(fā)展逐漸由“三廂撐面子”轉變?yōu)閷嵱弥辽系睦顺毕驴芍^順勢而為。在寶駿610身上你找不出明顯的優(yōu)點，卻也很難找出明顯缺點，這對于它的用戶群來說未必是件壞事。和諧從容的造型、大空間和良好的經濟型也是國內用戶喜聞樂見的，當然，高性價比才是用戶群所關注的，寶駿610無疑是緊湊級兩廂車這個細分市場的有力競爭者。至于市場表現情況如何？北京車展后見分曉。