【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在這個(gè)新能源蓬勃發(fā)展的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，還有誰(shuí)會(huì)推出大排量的V8車(chē)型呢？當(dāng)然是“固執(zhí)”的德國(guó)人了，沒(méi)錯(cuò)，就是奧迪，奧迪這個(gè)品牌一直在堅(jiān)持走自己的路線，比如堅(jiān)持將全系的瓦罐車(chē)型引入國(guó)內(nèi)，當(dāng)然不僅是瓦罐，奧迪還一直堅(jiān)持將RS以及S系列產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，我們今天要說(shuō)的正是S系列里面的大哥——SQ7這輛車(chē)前段時(shí)間剛剛在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)116.98萬(wàn)元。

　　對(duì)于性能車(chē)來(lái)說(shuō)，外觀不重要，駕駛體驗(yàn)才重要，尤其是在如今新能源的時(shí)代，這種大排量的V8性能車(chē)真的是開(kāi)一臺(tái)少一臺(tái)。

　　SQ7來(lái)源于大眾集團(tuán)旗下的MLB EVO平臺(tái)，與它同平臺(tái)的車(chē)型都有誰(shuí)呢？大眾途銳、奧迪Q7、Q8、RSQ8、保時(shí)捷卡宴，賓利添越、蘭博基尼URUS，放眼整個(gè)家族，真的是沒(méi)一個(gè)好惹的。

　　其搭載了一臺(tái)奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)EA825，不過(guò)根據(jù)調(diào)教不同被分為高低功率版本，SQ7搭載的這臺(tái)就是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力507匹，峰值扭矩770牛米，保時(shí)捷卡宴GT搭載的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而EA825的高功率版本也被放置在奧迪RS6 RS7 RSQ8等高性能車(chē)型上。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是一臺(tái)8AT變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)則是目前內(nèi)燃機(jī)行業(yè)處于第一梯隊(duì)的產(chǎn)品，為了日常行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，這輛車(chē)帶有COD可閉缸技術(shù)，在低負(fù)載的情況下會(huì)關(guān)閉8個(gè)氣缸中的4個(gè)氣缸。為了兼顧低扭和高轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出，輛車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞缸徑和行程都是86mm，上一個(gè)這么設(shè)計(jì)的還是上一代的86和BRZ，只不過(guò)在SQ7上排量翻倍，缸數(shù)翻倍。

　　如果在市區(qū)行駛的話，動(dòng)力輸出則是比較舒緩柔和且氣定神閑，甚至讓你感覺(jué)不到這是一臺(tái)4.0T V8車(chē)型。

　　不過(guò)當(dāng)你深踩油門(mén)，你就能感受到八缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的非凡感受，只要排量夠大，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的順滑程度也能夠媲美自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　8AT變速箱在行進(jìn)過(guò)程中保證了動(dòng)力輸出的絕對(duì)平順，這種工作的零存在感不僅體現(xiàn)在換擋本身或油門(mén)輸入時(shí)的柔和響應(yīng)，還得益于出色的發(fā)動(dòng)機(jī)NVH控制

　　不同的駕駛模式也對(duì)應(yīng)著不同的車(chē)身高度，當(dāng)你選擇動(dòng)態(tài)的時(shí)候，它會(huì)把整個(gè)車(chē)身降到第二擋的高度，你也可以手動(dòng)把它降到最低。在越野模式的時(shí)候，也會(huì)自動(dòng)升高車(chē)身，并打開(kāi)陡坡緩降功能，如果在這個(gè)時(shí)候系統(tǒng)自動(dòng)把啟停功能關(guān)掉會(huì)不會(huì)更好呢？

　　不同的駕駛模式也對(duì)應(yīng)著這輛車(chē)不同的脾氣，在動(dòng)態(tài)模式下，這輛車(chē)的操控相當(dāng)敏銳，可以說(shuō)是指哪打哪，甚至有些轎車(chē)的感覺(jué)，動(dòng)態(tài)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)也很靈敏，變速箱能夠提前預(yù)判你的預(yù)判，讓一切的動(dòng)作都變得快且迅速。懸架硬中帶軟，在給你帶來(lái)合適支撐的同時(shí)，也不會(huì)讓你感覺(jué)過(guò)分的硬，這個(gè)尺度拿捏的非常好，剎車(chē)力度很足，且足夠線性，腳感非常有阻尼感，動(dòng)力招之即來(lái)，揮之即去，一切的動(dòng)作都在優(yōu)雅之中進(jìn)行。這一切便是SQ7的精髓。

　　轉(zhuǎn)向手感也是這臺(tái)車(chē)的亮點(diǎn)，整體來(lái)說(shuō)有阻尼感，不會(huì)輕飄飄的，更加偏向于緊致，另外，整體的隨速增益和隨角增益都做的非常線性，你能感受到它的細(xì)膩。

　　另外一點(diǎn)就是行駛的厚重感十足，車(chē)輛行進(jìn)時(shí)會(huì)穩(wěn)穩(wěn)的壓在地面上，給人很踏實(shí)的感覺(jué)?？諝鈶壹芩鶐?lái)的舒適度與對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾仍舊出色，基本讓你感受不到車(chē)輛行駛的路感，長(zhǎng)途無(wú)論駕駛還是乘坐最起碼不會(huì)累。