只需看一眼，我們就能知道眼前這臺福特Mustang（詢底價|查參配） Dark Horse身上有著純正的賽道基因。美式肌肉車的特點顯而易見，但Dark Horse的車身采用了很多細節(jié)來彰顯其高性能身份。

       首先是大量的熏黑元素讓這臺車呈現(xiàn)出一種冷酷的性感，讓人有些敬而遠之。Mustang的奔馬標志也采用了黑色設計，立于六邊形黑色中網(wǎng)的中間。輪轂、尾翼、雙邊四出排氣等等，只要是你所見到的，幾乎都是黑色的。這讓藍色的剎車卡鉗更加顯眼。與很多性能車喜歡采用的紅色或黃色卡鉗不同，藍色這種冷色，與Dark Horse的冷峻氣質(zhì)更搭調(diào)。

       為了彰顯福特Mustang Dark Horse的獨特身份，前翼子板兩側(cè)采用了Dark Horse獨有的“馬頭”徽章，以一種咄咄逼人的氣勢凝視著你。這臺車就像是黑暗騎士的坐騎，在它身上，正義與邪惡的界限可以非常模糊。

       內(nèi)飾則是營造出濃厚的機械味道，尤其是電子漂移手剎，設計上與傳統(tǒng)機械手剎一樣。中控區(qū)域保留了很多實體按鍵，也是一種對于傳統(tǒng)的回歸。其中最重要的Track Apps五項賽道應用功能也可以在這個區(qū)域一鍵開啟。這個功能將這臺性能車的主要控制系統(tǒng)集中在一起，包含了加速計時器、賽道計時器、制動性能、漂移電子手剎和前輪暖胎鎖。

       本次場地體驗中使用到的就是后兩項功能。在賽道模式下需要開啟漂移電子手剎，才能夠使用手剎進行漂移嘗試。前輪暖胎鎖的開啟要更復雜，通常情況下這項功能呈灰色狀態(tài)無法開啟，需要手動放下手剎才能開啟，此后可以根據(jù)儀表盤的一系列提示進行暖胎準備。暖胎過程最多可持續(xù)15秒，在此期間只需要按下方向盤右側(cè)的“OK”按鍵，車輛就會彈射起步。

       這臺車的儀表盤采用的是全液晶儀表，事實上中控采用了更有科技感的雙聯(lián)屏設計，12.4英寸數(shù)字儀表和13.2英寸中控屏相結(jié)合，來打造出看起來既性能又智能的智能駕駛座艙。這套車機系統(tǒng)基于現(xiàn)代電競游戲中常用的3D虛幻引擎（Unreal Engine 3D）開發(fā)，官方介紹說座艙設計靈感來源于戰(zhàn)斗機的數(shù)字化座艙，但我感覺它與現(xiàn)在流行的雙聯(lián)屏設計并無不同，之所以呈現(xiàn)與眾不同的氣質(zhì)，主要是因為它將這種流行與機械的傳統(tǒng)感相結(jié)合的結(jié)果。

       配置并非此次試駕體驗的重點，但是福特Mustang Dark Horse的智能配置并不寒酸。它搭載了福特全新一代Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統(tǒng)以及無線充電全景影像等功能。整體配置表現(xiàn)算是目前的主流水平。

文章總結(jié)：

       當這臺5.0L V8發(fā)動機被遠程啟動的一瞬間，我們參加體驗活動的所有嘉賓都沉默了?？赡軐τ谖覀冎械暮芏嗳藖碚f，已經(jīng)有好幾年沒有好好聽過這動人的聲音了，我覺得那一刻，每個人內(nèi)心的感受都不相同，但必定都是五味雜陳。

       福特Mustang Dark Horse注定是一款小眾的性能跑車，這匹千里馬需要的正是能夠懂它的伯樂，而不是取悅大眾。

       可能在它看來，我不算是一個懂它的人，但不可否認的是，與它相處的一天我過得很快樂。

       有意思的是就在開到這臺Dark Horse之前不到一周，奔馳也是出于周年紀念的原因推出了典藏版的奔馳G500，采用的也是V8發(fā)動機。奔馳表示，這是奔馳G500最后一次搭載V8發(fā)動機了，一個屬于奔馳的V8經(jīng)典時代落幕了。

       但是歷史還在延續(xù)，流淌在福特Mustang Dark Horse黑色軀體內(nèi)的紅色血液中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇 ）