第二代X5PLUS的車身長寬高分別是4540*1860*1620(1590)mm、軸距長度為2715mm。

　　第二代X5PLUS繼續(xù)搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，其最大功率138kW（188PS），峰值扭矩300N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h為7.51s。這套動力組合已經(jīng)經(jīng)過長時間的市場驗證，兩者之間的匹配和耐久度都不需要擔(dān)心。

　　藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動機(jī)擁有VGT可變截面渦輪增壓器：內(nèi)部有可以自動調(diào)整截面的導(dǎo)流葉片，可以在不同工況、不同負(fù)荷下調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力，進(jìn)一步改善動力響應(yīng)的時間和加速能力；采用了敏捷燃燒系統(tǒng)、電控PCJ、雙循環(huán)熱管、全可變排量機(jī)油泵等20余項降能量損失技術(shù)，再通過X-pedal基于客戶感知的精益化標(biāo)定策略，保障動力性的同時提升燃油經(jīng)濟(jì)性。因此第二代X5PLUS的官方WLTC綜合油耗為6.45L/100km。

　　這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在有不錯的低扭表現(xiàn)，駕駛員不需要時刻深踩油門，就能獲得直觀的動力反應(yīng)。哪怕行駛在像重慶這種起伏不停的山路，第二代長安X5PLUS的動力依舊游刃有余。

　　7速雙離合變速器有著不錯的換擋平順性，其動靜比其它調(diào)校相對激進(jìn)的雙離合變速器要做到“無感”。上山入彎能及時調(diào)整好擋位來匹配最佳的轉(zhuǎn)速達(dá)到絕佳的動力輸出。

　　第二代長安X5PLUS擁有五種駕駛模式，其中智能模式能根據(jù)當(dāng)下消費(fèi)者踩油門的程度進(jìn)行主動的動力調(diào)節(jié)。而經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動對應(yīng)不同的動力輸出強(qiáng)度，哪怕是看似最肉的經(jīng)濟(jì)模式開起來的感覺已經(jīng)足夠用。

　　上面說到舒適和運(yùn)動在儀表盤會有專屬的界面，假設(shè)切換到賽道模式，中控屏幕會有專屬的計時和模擬3D動畫，并且伴隨有車內(nèi)模擬聲浪，這些場景都是為了刺激駕駛員的腎上腺素。值得一提的是，駕駛員還能對著儀表盤做出“OK”手勢，系統(tǒng)也會進(jìn)入賽道模式。

　　第二代長安X5PLUS采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛，中美日三國大師聯(lián)合調(diào)教的運(yùn)動底盤，車身晃動速度降低12%，振動強(qiáng)度降低31%。實際開起來的感覺底盤調(diào)校會比較均衡，在保持支撐性和路感的同時，底盤有不錯的濾震表現(xiàn)，換句話說能讓司機(jī)開得快樂，乘客坐得舒服。

　　第二代長安X5PLUS轉(zhuǎn)向手感相對緊致，轉(zhuǎn)動方向盤時沒有感覺明顯的虛位。其次車頭響應(yīng)速度及時，在山路里面駕駛很有樂趣。值得注意的是，第二代長安X5PLUS擁有0.345Cd超低風(fēng)阻系數(shù)。

　　工程師對第二代長安X5PLUS全車115處做了NVH靜音設(shè)計，因此行駛過程中，風(fēng)噪、路噪和發(fā)動機(jī)噪聲都能控制在一個較低的水平。

　　全文總結(jié)：對于步入社會不久的年輕消費(fèi)者，在有限的預(yù)算內(nèi)需要選擇一輛既擁有運(yùn)動駕乘感受、需要動力時發(fā)動機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)，另外智能化與舒適性配置都拉滿的全能型SUV。全新升級的第二代X5PLUS真好符合他們，顏值有明顯提升，智能系統(tǒng)升級，藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)還是一如既往的爽，因此這臺運(yùn)動智趣SUV誰會錯過呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）