● 動力與操控：動力弱但夠用，底盤扎實調教到位

　　我們試駕的這臺海馬S5采用的是一臺1.6L自然進氣發(fā)動機，搭配的是一個5MT變速箱。最大功率90kW，最大扭矩160N·m。對于一臺標準SUV來說，這套動力系統(tǒng)只能滿足日常使用需求。

　　一般日常駕駛的話，建議各位在2500轉升檔，能獲得較好的燃油經濟性及動力輸出的平衡。

　　操控方面，該車采用的是液壓助力系統(tǒng)，方向盤較重，路感清晰。筆者本人喜歡這種方向盤感覺，但這對于女性車主來說并不是一件討好的事情。

　　海馬S5的離合半聯動位置較高、行程較短，檔桿位置清晰，換擋操作感良好。作為一款手動擋車型，海馬S5操作起來還是相當輕松的。

　　底盤方面，海馬S5的底盤調教由日本TEIN天御公司調校，采用偏向舒適的設定，懸掛支撐夠，彈簧和吸震筒配合也到位，比起低價的比亞迪S6和眾泰T600在坑洼路面如坐彈簧的感覺都要好上不少。但對于路面細碎震動的過濾方面還有提升的空間。

● 總結：

　　很顯然，海馬S5是為逐漸成為主流消費人群的80后兒打造的一款時尚動感SUV車型。海馬S5無論是空間視野表現和底盤調教都有相當不錯的水準。筆者此次測試的1.6L發(fā)動機車型的動力水平偏弱，只能用“夠用”這個詞來形容。而廠商也透露后續(xù)車型還會搭載動力更強的渦輪增壓發(fā)動機以及自動變速箱。這樣的話產品線會完善不少。

　　NISSIN VSA動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)以及360°全景可視系統(tǒng)確實是海馬S5的亮點配置。如果配合一個合理的定價，筆者認為海馬S5會有更大的市場的。畢竟，能把VSA配置帶到10萬元以下車型的廠商確實是鳳毛麟角。海馬S5或將在北京車展上市，對它感興趣的朋友請關注太平洋汽車網關于北京車展的報道。