大家都知道極越這個(gè)品牌是吉利和百度聯(lián)合打造的，所以01這款車(chē)的機(jī)械部分來(lái)源于吉利的SEA浩瀚平臺(tái)，在智駕這一塊則是采用了百度阿波羅的高階駕駛輔助，核心功能就是能夠做到點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA。不過(guò)這項(xiàng)功能目前還是需要依靠高精地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)，根據(jù)官方的計(jì)劃，極越將在未來(lái)2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)高精地圖狀態(tài)下的城市NOA。并且在未來(lái)將會(huì)完全執(zhí)行純視覺(jué)的解決方案，未來(lái)將會(huì)在無(wú)需激光雷達(dá)的情況下，也能實(shí)現(xiàn)中國(guó)城區(qū)復(fù)雜地面道路的領(lǐng)航輔助駕駛。在硬件部分，極越01（詢(xún)底價(jià)|查參配）高階智能輔助駕駛系統(tǒng)全系搭載2枚英偉達(dá)Orin芯片（AI 算力 508 TOPS），同時(shí)擁有高清攝像頭（其中7個(gè)800萬(wàn)像素，當(dāng)前行業(yè)最多）、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等豐富的智駕傳感器，360度全覆蓋，確保全方位的視覺(jué)感知。

　　首先是一個(gè)左轉(zhuǎn)恰好遇到對(duì)面直行的情況，不過(guò)地上是有導(dǎo)流線的，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)相對(duì)于執(zhí)行來(lái)說(shuō)是屬于弱路權(quán)，所以它采用了一個(gè)弱博弈的策略，選擇讓行，這樣做的好處就是非常安全，不過(guò)稍微有點(diǎn)影響后續(xù)車(chē)輛的通行效率。

　　然后在馬上轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的時(shí)候遇到了右轉(zhuǎn)車(chē)輛，如果是人開(kāi)車(chē)的話，可能稍微向左打一把方向就過(guò)去了，并且這個(gè)時(shí)候?qū)儆趶?qiáng)路權(quán)，可以進(jìn)行強(qiáng)博弈，并且兩臺(tái)車(chē)的行駛軌跡也不會(huì)發(fā)生碰撞，不過(guò)這套智駕系統(tǒng)而依然選擇了減速讓行，可以理解，一切要以安全為主。

　　這個(gè)情況是一個(gè)非常典型的無(wú)保護(hù)右轉(zhuǎn)的情況，整體的過(guò)程還算順利，并且能夠提前識(shí)別到行人進(jìn)行讓行。如果恰好右側(cè)有大量電瓶車(chē)進(jìn)行直行的話，那么將會(huì)大大增加對(duì)智駕系統(tǒng)的考驗(yàn)。

 　　這一段路前面有一個(gè)慢車(chē)一直在壓著我們的速度，系統(tǒng)對(duì)于這輛慢車(chē)也只是跟隨，并沒(méi)有變道超車(chē)的意圖。這種情況下的智駕策略相對(duì)有些保守。

　　這里也是一個(gè)無(wú)保護(hù)的右轉(zhuǎn)路口，但并沒(méi)有行人以及非機(jī)動(dòng)車(chē)等，所以很順利就過(guò)來(lái)了。

　　這邊是一個(gè)左轉(zhuǎn)的情況，并且左面是有公交，因?yàn)榈孛嬗袑?dǎo)流線，所以這個(gè)情況并不是什么復(fù)雜的情況，不過(guò)這個(gè)實(shí)時(shí)渲染的模型里面把公交識(shí)別成了貨車(chē)，因?yàn)橐宦飞纤械拇筌?chē)都識(shí)別成了貨車(chē)，看來(lái)實(shí)時(shí)渲染的模型種類(lèi)還需要再豐富一下

　　注意這個(gè)剛過(guò)路口的右面有一輛車(chē)停在這，不過(guò)智駕系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了它，而且不占用我們的車(chē)道，所以可以不用管它，另外，單獨(dú)這個(gè)路口情況拿出來(lái)屬于較為復(fù)雜的路口，因?yàn)樗嚯x比較長(zhǎng)，而且，但是由于有導(dǎo)流線的存在，所以對(duì)于極越的這套智駕系統(tǒng)來(lái)說(shuō)它并不是什么難事。

 　　前面正好有有軌電車(chē)通過(guò)暴露了一個(gè)問(wèn)題，這套BEV渲染模型里面對(duì)于車(chē)的模型不夠多，所以錯(cuò)把有軌電車(chē)識(shí)別成了好幾輛貨車(chē)。

　　而就是在這個(gè)時(shí)候，智駕系統(tǒng)自己就退出了，目前還沒(méi)找到什么原因，這也是本次體驗(yàn)過(guò)程中唯一一次自動(dòng)退出。

　　注意這個(gè)時(shí)候 右側(cè)出來(lái)了一輛大G，因?yàn)橐茏屌赃叺能?chē)輛所以借用了一下我們的車(chē)道，這個(gè)時(shí)候由于車(chē)距較遠(yuǎn)，智駕系統(tǒng)雖然識(shí)別到了車(chē)輛，不過(guò)并未減速，

　　一路過(guò)來(lái)也沒(méi)有遇到什么太大的問(wèn)題，因?yàn)槁繁容^寬，并且道路標(biāo)線畫(huà)的非常清晰，行人也比較少，除了一次自動(dòng)退出以外，剩下的時(shí)候這套系統(tǒng)表現(xiàn)的還不錯(cuò)，不過(guò)還有升級(jí)的空間，比如在路權(quán)博弈的時(shí)候可以調(diào)教的比現(xiàn)在稍微激進(jìn)一些，面對(duì)前方慢車(chē)的時(shí)候可以積極的變道超車(chē)，這樣也能夠提升通行效率。