【太平洋汽車 評測頻道】若問筆者今年最喜歡的車是哪臺？那必然是現(xiàn)代的伊蘭特N，自從五月份在上賽試駕過一天后，就對這臺又便宜又好開的前驅(qū)鋼炮念念不忘，倘若不是已經(jīng)有了一臺BRZ，必然會下單，25.98萬起售的價格，不僅讓Type-R無地自容，更讓GTI嚇到半夜都睡不著覺。首批200個名額開放下定后，5分鐘全部賣出。

　　而首批下定的200名車主，還可以獲得參加現(xiàn)代N駕駛學院的資格，而作為媒體人，雖然沒買到這臺車，但也受邀參加了現(xiàn)代N駕駛學院，地點在上海國際賽車場，而此次上賽之旅，讓我對這個品牌以及這臺車，有了全新的認識。

　　眾所周知，性能車并非人人都可駕馭，在這種油耗至上的年代，似乎很多人對于油耗的認知，便是越低越好，而這種認知，對于駕駛來講，雖以偏概全，但或多或少受點影響。幾代駕駛者傳承下來，對于駕駛技巧多為如何省油以及如何開的更舒服，而對于性能的釋放，就沒那么熟悉了。而購買高性能車，除了感受到高性能的刺激之外，最重要是享受高性能的樂趣，倘若駕駛技巧不達標，不光是買車的錢百花，還會分分鐘丟掉小命。

　　所以在購買蘭博基尼、法拉利、保時捷、AMG、寶馬M以及奧迪RS的車型時，官方都會送你或者強迫你去參加該品牌的駕駛學院活動，其中以法拉利和保時捷的駕駛學院難度最高，學到的東西也最多，雖然大部分都是2-3天內(nèi)完成，但對于高性能車的理解會上升一些，對于高性能車制造者來講，保住自己客戶的命，除了能多賣車，最重要是讓自己客戶能夠真正享受到自己車型的樂趣。

　　而除了上述品牌之外，今年進入中國的現(xiàn)代N品牌，也有屬于自己的駕駛學院，而筆者參加的，是中國首場現(xiàn)代N駕駛學院。

　　現(xiàn)代汽車于2015年正式發(fā)布高性能品牌N，由此正式進軍高性能汽車市場。N品牌以Feel the feeling為口號（2021年4月進行了更新：Never just drive.），目標是讓人們在除了汽車競賽之外的日常生活中，也能體會到駕駛的愉悅感。N品牌以駕駛者的心跳為衡量基準，致力于為消費者打造激發(fā)腎上腺素的駕駛體驗。

　　現(xiàn)代汽車N品牌生于南陽、磨煉于紐博格林賽道，N品牌的LOGO“N”字母源自現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心南陽（Namyang）及現(xiàn)代汽車性能測試中心所在地紐博格林（Nurburgring ）的英文首字母，暗含N系列車型歷經(jīng)世上最兇險賽道的殘酷淬煉后，具有超乎尋常的卓越高性能。另一方面，品牌字母“N”形似賽道中的彎道，也體現(xiàn)了“在彎道中帶來最刺激的駕駛樂趣”。

　　對比超豪華品牌的駕駛學院，現(xiàn)代N的駕駛學院會從更多理論基礎(chǔ)出發(fā)，從駕駛坐姿以及卡姆圓等開始講起，雖然對于久經(jīng)賽場的媒體人來講過于基礎(chǔ)，但溫故而知新，并且對于車主來講，很多人第一次接觸這些駕駛基礎(chǔ)，從頭學起其實是一件好事。

　　除此之外，現(xiàn)代N的駕駛學院會教會你如何更安全的駕駛你的車，而不是更快的駕駛你的車，這對于鋼炮車主尤為重要，畢竟這是一個年輕人居多的群體，對于濕地、轉(zhuǎn)向不足以及駕駛視線來說，如何把控車輛以及如何正確駕駛很關(guān)鍵。

　　不用擔心這個問題，教練團隊除了各個國家的現(xiàn)役車手之外，還有來自紐北的教練團隊，以及來自前寶馬M的駕駛學院總教官，這樣的團隊，讓筆者這個只有國家B級賽照的萌新五體投地。

　　如何更好的理解你車的動力以及制動力？那必然是踩下全油門和全剎車，而在馬路上我們是不能這樣做的，而在賽道上你就可以盡情去體驗。而配備了彈射起步功能的車型，也只有這個時候才可以安全的使用。伊蘭特N擁有0-100km/h加速時間5.3秒的性能，同時制動距離不會超過35米，對于沒有接觸過高性能車的小白來講，已經(jīng)是非常恐怖的動力了，重剎之后是否可以保持車輛筆直，除了技巧外，車輛的電控系統(tǒng)也很重要。

　　搭載了眾多電控系統(tǒng)的伊蘭特N在此時顯得游刃有余，不管是起步對于輪胎抓地力的控制，還是剎車時對于車身姿態(tài)的把控都很好。

　　100km/h時速緊急避讓在日常生活中并不常用，但一旦使用便是很緊急的情況，而高速緊急避讓如何正確做動作，也是保住駕駛員性命的重要因素：首先，將視線放在你車要去的地方，然后穩(wěn)住油門，快速打半圈方向，車身拉直后迅速反打同樣的角度，最后再根據(jù)現(xiàn)場情況決定停車還是繼續(xù)前行。

　　在現(xiàn)代N駕駛學院，可以明顯感覺到其對于基礎(chǔ)安全的重視程度，由此可見現(xiàn)代N除了是一個能夠制造優(yōu)秀性能車的品牌，還是一個極其負責的品牌。