●以省為本：和飛度的油耗對(duì)比

　　秦的EV模式更加適合生活模式兩點(diǎn)一線距離不遠(yuǎn)的車主，對(duì)于需要經(jīng)常長(zhǎng)途跋涉的車主來(lái)說(shuō)，EV模式的更大用處在于深夜幫助你悄無(wú)聲息地把車停回原位，好讓你的妻子沒法通過(guò)車庫(kù)里的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來(lái)估計(jì)你派對(duì)的結(jié)束時(shí)間。所以日常HEV模式下的油耗表現(xiàn)也是非常具有參考意義，關(guān)于這種情況我們同樣進(jìn)行了一次油耗測(cè)試。

　　為了讓此次油耗測(cè)試的結(jié)果更加清晰直白，我們加入了一臺(tái)相同排量的廣汽本田飛度作為對(duì)比，小型車向來(lái)在油耗方面有著不小的優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)1.5 L手動(dòng)飛度的油耗表現(xiàn)一直都讓車主十分滿意，每天穿梭在復(fù)雜的市區(qū)路況當(dāng)中還有百公里6升多的油耗表現(xiàn)，即使是對(duì)于以油耗為賣點(diǎn)的秦來(lái)說(shuō)壓力也是不少。

　　和以往的油耗對(duì)比測(cè)試一樣，兩輛車都先在同一支油槍下加滿油，以日常的駕駛方式行駛，由于時(shí)間緊迫，因此未能詳細(xì)模擬各種符合路況，以開闊通常的環(huán)路為主，但也有不少的紅綠燈，全程也按照路段限速60KM/h正常行駛。

　　在擁堵的路況秦能通過(guò)制動(dòng)能量回收為電池充電，能源利用效率變得非常高，這樣的工作的方式對(duì)比起傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)更加明顯。不過(guò)由于年后城市快速路的路況實(shí)在太好了，除了正常遇到的紅綠燈外，基本沒有碰上太多堵車的情況，所以這次對(duì)比秦的混動(dòng)方式并沒有占到多少便宜。

　　最終秦在HEV模式下百公里油耗折合5.4L，飛度的百公里油耗折合5.2L，兩者的油耗水平相差不大，雖然此次測(cè)試路況比較單一，但據(jù)車主反映秦的日常平均油耗也接近這次的測(cè)試結(jié)果，如果以后條件允許，我們會(huì)模擬更多其他路況找出最真實(shí)的油耗水平。

　　不少人都被秦百公里油耗1.6L的成績(jī)所驚奇，但這個(gè)數(shù)據(jù)卻又和我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)相差較大，那么這個(gè)數(shù)據(jù)是怎樣算出來(lái)的呢？其實(shí)百公里1.6L的油耗并不夸張，相信不少人都從前段時(shí)間的汽車新聞中了解到大眾XL1，它的百公里油耗僅有0.9L，已經(jīng)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的油耗也只有1.2L。其實(shí)關(guān)于這類車型的油耗測(cè)算都有著一套系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)公式，因?yàn)樯婕暗郊冸妱?dòng)行駛，所以油耗的測(cè)算還要考慮到這部分的里程，所以計(jì)算之后得到較低的油耗水平也就不足為奇了，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊鏈接詳細(xì)了解計(jì)算方法公式（秦的油耗法則）。