●改變生活的純電動(dòng)行駛：

關(guān)于充電方法：

　　秦的充電過(guò)程并不麻煩，只需要把充電插頭接上家用電源插座即可，充電盒上方的指示燈能夠清晰地告訴你充電情況，車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)也會(huì)長(zhǎng)亮顯示充電剩余時(shí)間，而且還能夠預(yù)約充電時(shí)間，方便某些錯(cuò)峰用電地區(qū)的車(chē)主能夠在低峰時(shí)段用電收獲更低的用車(chē)成本。

　　這樣熟悉不過(guò)的操作方法更像是你手中的一堆電子產(chǎn)品當(dāng)中又添了一件大玩具，對(duì)于被各種電子產(chǎn)品寵慣的人來(lái)說(shuō)，每天回家僅僅是為手機(jī)等電子產(chǎn)品以外多插上一個(gè)電源而已，對(duì)于生活習(xí)慣的影響倒也沒(méi)有。但實(shí)際的使用情況卻和許多電動(dòng)車(chē)面臨的問(wèn)題一樣，你的車(chē)位附近必須有一個(gè)電源插座才能滿足秦的最基本充電要求。

純電動(dòng)續(xù)航里程：

　　就連一件新玩具上手你都會(huì)在意它的電池能撐多久，更何況是關(guān)系到能替你省下油錢(qián)的秦，所以一開(kāi)始我們就已經(jīng)迫不及待地想要了解它的純電行駛能力，這對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)也是關(guān)系到每天用車(chē)成本的切身問(wèn)題。

　　官方宣稱的70KM純電續(xù)航里程非常具有誘惑力，因?yàn)檫@樣的續(xù)航里程足夠一般人每天上下班的里程，所以該項(xiàng)目測(cè)試中，我們通過(guò)模擬日常復(fù)合路況來(lái)檢閱秦的純電行駛里程是否能夠滿足一天的上下班需求。在測(cè)試之前我們首先在停車(chē)場(chǎng)為秦充滿電，為了盡可能地模擬日常用車(chē)情況，我們選擇早高峰時(shí)段出行，路程包括部分市區(qū)路段、城市快速環(huán)路和村鎮(zhèn)道路，基本上與大部分車(chē)主上班遭遇的路況相同。在空調(diào)方面，我們短暫地開(kāi)了一陣空調(diào)，其余時(shí)間都沒(méi)有開(kāi)啟。

　　通過(guò)我們實(shí)際的試驗(yàn)，在充滿電的狀態(tài)下以純電動(dòng)模式行駛，由于系統(tǒng)自身的設(shè)定在電池電量少于15%后發(fā)動(dòng)機(jī)必須強(qiáng)制介入為電池充電和驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，雖然此時(shí)仍然可以手動(dòng)強(qiáng)制切換為EV模式，不過(guò)考慮到一般車(chē)主都不會(huì)這樣做，所以這種極端的方法有些太過(guò)于背離實(shí)際情況，我們并沒(méi)有采取這樣的做法來(lái)測(cè)試。所以我們以85%的電量行駛了48.8KM，與廠家宣稱的數(shù)據(jù)比較接近，對(duì)于一些工作單位距離較近的車(chē)主來(lái)說(shuō)，每天上下班的路程完全可以實(shí)現(xiàn)零油耗行駛。

　　輕快舒暢的感覺(jué)始終貫穿整個(gè)純電動(dòng)行駛過(guò)程，積極迅速的響應(yīng)帶來(lái)非常痛快的加速感受，250N·m的最大扭矩隨叫隨到，前戲的烈性就已經(jīng)足夠生猛，即便是在城市高速路上也還有不俗的能力提供酣暢淋漓的快感，沒(méi)有費(fèi)力的嘶吼也能安穩(wěn)地完成超車(chē)，更何況面臨的考驗(yàn)僅僅是兩點(diǎn)一線的上下班路段，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠。

　　接近50KM的純電動(dòng)行駛里程對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)都相當(dāng)實(shí)用，如果你每天的出行路程相對(duì)固定且在50KM左右，那么要實(shí)現(xiàn)零油耗是分分鐘的事情。但這誘惑背后也不是沒(méi)有代價(jià)，這需要你擁有一個(gè)相對(duì)固定且方便使用電源插座的車(chē)位。不過(guò)許多人都會(huì)在所在的小區(qū)選擇靈活性較大的臨保車(chē)位，這樣一來(lái)就很難保證電源的提供，幸好許多單位的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位選擇自由度比較大，要選擇一個(gè)靠近電源的固定車(chē)位并不太難，每天工作的時(shí)間也足以讓車(chē)充滿電，看到這里想必單位有條件提供這樣車(chē)位的車(chē)主已經(jīng)開(kāi)始打起主意。