【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】剛過完春節(jié)，我又來到了內(nèi)蒙古海拉爾。嗯，我為什么說又呢？其實(shí)在去年7月底，我就已經(jīng)來過一次，只不過當(dāng)時(shí)還是大草原看策馬奔騰的時(shí)刻。這次來到，大雪冰封了整個(gè)呼倫貝爾市，湖面也結(jié)成了厚厚的冰層，氣溫低至零下35°，這無論對人還是對車來說，都算是非常嚴(yán)苛的考驗(yàn)。而此次，奧迪就將試駕地點(diǎn)定在了這里，想以此來見證其出類拔萃的“壁虎”技術(shù)。

● 三個(gè)問題簡單了解這次試駕的車型

※Q1：此次出戰(zhàn)冰雪場的是什么車型？

　　此次冰雪體驗(yàn)活動(dòng)，給出的車型只有一款--奧迪A4L。選擇這款車型是極為接地氣的表現(xiàn)，一個(gè)原因是，奧迪此次的“見地未來，Land of quattro”是個(gè)全球性的活動(dòng)，此戰(zhàn)在中國，選擇一款中國“特有”的車型是肯定的；二是這款40TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版A4L剛上市不久（查看上市新聞），作為奧迪車系中最便宜的四驅(qū)車型，性價(jià)比非常強(qiáng)大，多多宣傳也是應(yīng)該的；還能想到的另外一個(gè)原因，就是冰雪試駕時(shí)，車重、動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)等都得很均衡，這點(diǎn)奧迪A4L就很適合，如果給你一臺TT，沒準(zhǔn)你還玩不過來。

※Q2：應(yīng)對冰雪路面A4L底氣如何？

　　在嚴(yán)寒的北方，車子搭載一套靠譜的四驅(qū)系統(tǒng)可以非常大程度地保證行車安全。奧迪的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就是其中的佼佼者。目前市售的Quattro車型除RS5外，均為第六代扭矩感應(yīng)式C型中央差速鎖。這是在2005年時(shí)，專門為Q系車型所打造的一套純機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)。其特點(diǎn)在于系統(tǒng)可以根據(jù)路況不同在前后40:60和25:75的動(dòng)力輸出比之間切換，并且加入EDS電子制動(dòng)力干預(yù)系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)械的靈敏性。目前搭載這套系統(tǒng)的主要為Q系車型，與大部分的多片式離合四驅(qū)系統(tǒng)相比，這套系統(tǒng)在反應(yīng)上擁有更優(yōu)越的表現(xiàn)。

　　Quattro經(jīng)歷了30年風(fēng)雨后，該系統(tǒng)被進(jìn)一步升級成一套性能車的標(biāo)配產(chǎn)品，與此同時(shí)進(jìn)一步被輕量化。這說的是在Quattro 30周年時(shí)推出的“冠壯齒Crown-gear”差速鎖，與前六代相比其特點(diǎn)在于擁有范圍更廣、效率更高的動(dòng)力分配。最多可將85%動(dòng)力傳輸至后輪，或?qū)?0%的動(dòng)力導(dǎo)向前輪。這樣的好處在于根據(jù)前后的動(dòng)力需求而進(jìn)一步提供大效率的牽引力輸出。并且這套系統(tǒng)的構(gòu)架十分緊湊，整體重量僅為4.8公斤，較上代產(chǎn)品減輕了將近2公斤。得益于此，A4L也成功匹配上這款全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　而為了適應(yīng)呼倫貝爾湖的濕滑冰面，廠商為奧迪A4L裝上了帶鋼釘?shù)难┑靥ィ源_保更強(qiáng)的抓地力。也正是這種加強(qiáng)型的胎面，讓我們在試駕過程中最大程度地避免了沖向雪墻然后傻傻地等待救援的尷尬情況發(fā)生。

※Q3：那這款車型與對手相比有優(yōu)勢嗎？

　　咱們先看看三款相似價(jià)位的車型配置差異性對比情況。

　　相似的價(jià)格，這款A(yù)4L個(gè)性運(yùn)動(dòng)版相比同城競爭對手寶馬3系以及奔馳C級，最大的優(yōu)勢在于動(dòng)力以及四驅(qū)系統(tǒng)上，而配置方面雖然不若3系，但A4L這款車型的自由性非常大，提供了非常多的選裝件，對一些不差錢的主來說倒是個(gè)福音。