【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】在這個(gè)時(shí)代，一個(gè)品牌推出一款新車(chē)，不僅和“電”絕緣;而且，渦輪增壓也不用;并且，堅(jiān)持使用各豪門(mén)相繼放棄的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種堅(jiān)持來(lái)自于法拉利，它制造了一臺(tái)世界上性能最棒的SUV，搭載V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Purosangue，這款車(chē)的氣場(chǎng)，機(jī)械素質(zhì)以及價(jià)格都是頂級(jí)的。盡管對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)，這是向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)品，但是放眼全球SUV車(chē)型，這款車(chē)仍是最不妥協(xié)的。

　　這次借著Roma Spider上市(276.2萬(wàn))，我有幸與Purosangue短暫接觸。這款車(chē)雖然已經(jīng)在國(guó)內(nèi)公布價(jià)格498.8萬(wàn)，但仍難得一見(jiàn)。也許有人會(huì)覺(jué)得這款車(chē)有點(diǎn)逆潮流，但實(shí)際上早就爆單了。在這類(lèi)消費(fèi)市場(chǎng)，這款車(chē)的受歡迎程度是超出想象的。

　　說(shuō)說(shuō)我見(jiàn)到這款車(chē)的第一感覺(jué)吧，太好看了。網(wǎng)上說(shuō)像馬自達(dá)的朋友們，我相信沒(méi)有人見(jiàn)過(guò)Purosangue的實(shí)車(chē)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)見(jiàn)到這款車(chē)的第一眼，它更像是一臺(tái)更魁梧的GT跑車(chē)，但是，它絲毫不臃腫。它有著媲美GT跑車(chē)的比例，比如你看側(cè)面的座椅的位置，你會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛位是更接近后軸的，這個(gè)比例太驚人了，Urus、DBX都沒(méi)有這樣的感覺(jué)。Pursangue有著長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭，以便讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量后移來(lái)達(dá)到更好的配重，變速箱甚至被放在了整車(chē)后面，使整車(chē)的配重比達(dá)到了49:51，車(chē)身也足夠低矮，使它成為了唯一采用前中置布局的V12車(chē)型，在運(yùn)動(dòng)型SUV里也再?zèng)]有車(chē)比它更運(yùn)動(dòng)的車(chē)型了。

　　法拉利確實(shí)是在堅(jiān)持不生產(chǎn)SUV車(chē)型，即便看著Urus已經(jīng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。但是，如果真的有這樣一款車(chē)提上日程，在設(shè)計(jì)上其實(shí)做了對(duì)跑車(chē)元素最大的保留，同時(shí)，要更具備高級(jí)感。猶如GT跑車(chē)的造型，車(chē)身高度也控制在了1.6米之內(nèi)，并且使用了扁平比只有30的23英寸輪轂，對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，以及對(duì)后排使用賽車(chē)座椅。這一系列表面上的操作，就能看出來(lái)它和蘭博基尼、阿斯頓馬丁，乃至保時(shí)捷對(duì)SUV的理解是不同的。所以，這臺(tái)車(chē)取名叫Pursangue，意大利語(yǔ)義為“純血”。

　　在設(shè)計(jì)上，也能看出Purosangue的設(shè)計(jì)師多么不想迎合主流，你們不是喜歡中控大屏幕嗎?我干脆中間就不要屏幕。但這并不是砍掉用戶(hù)需求，儀表盤(pán)留給主駕，副駕配備單獨(dú)的液晶屏，這兩塊屏幕依然可以實(shí)現(xiàn)“中央屏”的功能，比如，主駕儀表盤(pán)是可以連接Carplay的，這恐怕是99%的汽車(chē)都不具備的功能。

　　后排雖然是兩個(gè)賽車(chē)座椅，很硬。但人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)依然很棒，坐姿夠高，腿部空間不錯(cuò)，靠背角度也很舒適，甚至坐在后排你的視野也沒(méi)有任何的壓抑感。其實(shí)這并不是法拉利擅長(zhǎng)的事兒，但真值得很多佯裝運(yùn)動(dòng)型SUV、轎跑車(chē)的品牌學(xué)習(xí)，為什么坐在你的后排就像掉進(jìn)山洞一樣。同時(shí)，法拉利也為前后排座椅都配上了座椅加熱和通風(fēng)功能，甚至還有柏林之聲音響，這有點(diǎn)不像法拉利了。

　　性能層面，代號(hào)為F140IA的V12缸6.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，725馬力，716牛米，匹配8速濕式雙離合變速箱。0-100km/h為3.3秒，0-200km/h則只有10.6秒。

　　如果你的周邊有一臺(tái)Purosangue在狂奔，那你站在兩三百米外都能聽(tīng)到它高亢細(xì)膩的聲浪，這是屬于法拉利的V12的聲音，而且極具辨識(shí)度，我記得上一次聽(tīng)到這種聲音還是812。所以如果把Purosangue當(dāng)做是運(yùn)動(dòng)型SUV實(shí)在有點(diǎn)委屈，這就是跑車(chē)。

　　底盤(pán)層面，除了四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、帶有6向底盤(pán)動(dòng)態(tài)傳感器的ABS “evo”系統(tǒng)，Purosangue還搭載世界首創(chuàng)的全新法拉利主動(dòng)懸掛技術(shù)，該系統(tǒng)能極為有效地控制過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾以及高頻顛簸下的輪胎接地面積，目的只有一個(gè)，讓它開(kāi)起來(lái)像法拉利的跑車(chē)。

　　試駕的時(shí)間不長(zhǎng)，短暫的體會(huì)是它更像跑車(chē)，只不過(guò)在auto模式下，它可以蠕動(dòng)了，底盤(pán)的質(zhì)感與硬度沒(méi)比Roma差多少，變速箱及其平順，但急加速時(shí)依然激進(jìn)?？傮w來(lái)說(shuō)，它有SUV的特點(diǎn)，但你又能開(kāi)車(chē)跑車(chē)的性能。

　　法拉利說(shuō)過(guò)，不造SUV。但是它似乎食言了，又好像沒(méi)有。因?yàn)镻urosangue除了造型像SUV以及多出兩個(gè)座椅外，似乎也沒(méi)有像的地方了。在法拉利眼里它是SUV，因?yàn)樗_實(shí)對(duì)市場(chǎng)、對(duì)實(shí)用性，對(duì)自己的傳統(tǒng)妥協(xié)了，但你拿世界上任何一臺(tái)SUV來(lái)對(duì)比，它還是跑車(chē)。