● 測(cè)試：加速比轎車慢不少 噪音值偏高

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試中，關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式選定在SPORT+，變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右起步，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)保證了前后輪胎均不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況。

　　最終的測(cè)試成績(jī)并不是很出色，與同樣動(dòng)力總成的3系轎車相比，它們之間仍然相差1秒左右的差距。我們分析較高的車身所帶來(lái)的高風(fēng)阻是影響它成績(jī)的關(guān)鍵因素。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)X1車身姿態(tài)控制還算不錯(cuò)，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不是非常明顯，這得益于較短的懸掛行程。制動(dòng)力比較線性，重踩剎車踏板可以感覺(jué)到制動(dòng)力度相當(dāng)重。

　　寶馬車型的制動(dòng)成績(jī)向來(lái)比較出色，從1系到X6一直如此。雖然在上面的加速成績(jī)比轎車還差不少，但制動(dòng)成績(jī)與轎車相當(dāng)。38.34米的成績(jī)無(wú)論在其它品牌轎車還是SUV中都算中上等水準(zhǔn)了。

● 噪音測(cè)試

　　X1在怠速時(shí)噪音并不高，寶馬在隔音性上做的還是蠻扎實(shí)的。但前面加速測(cè)試提到高車身帶來(lái)的高風(fēng)阻，所以在行駛過(guò)程中噪音明顯要比轎車高出不少，尤其是120km時(shí)速下，噪音成績(jī)并不優(yōu)秀。

總結(jié)：

　　寶馬X1 xDrive28i具有著相當(dāng)均衡的綜合性能，但凡拋開(kāi)較高的售價(jià)，其獨(dú)特的品牌魅力以及讓人印象深刻的出色操控性能，是同級(jí)車所不能比擬的。它擁有同級(jí)最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你還在乎純粹的駕駛感，那么在SUV產(chǎn)品中，X1 xDrive28i無(wú)疑是最好的選擇。