鋒蘭達(dá)（詢底價|查參配）是近幾年廣汽豐田發(fā)布的全新車型，定位于緊湊型SUV，根據(jù)豐田旗下的TNGA-C平臺打造，沿用了日版卡羅拉CROSS的外觀設(shè)計風(fēng)格，看起來呢就像小一號的威蘭達(dá)，不過在沒有參照物的情況下，很容易錯把鋒蘭達(dá)當(dāng)成威蘭達(dá)。

　　其實在外觀設(shè)計方面，這次的鋒蘭達(dá)智能電混雙擎車型，依然延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計風(fēng)格，僅在車頭和車尾的車標(biāo)上以及翼子板和車尾的Hybrid標(biāo)識有所區(qū)別，

　　前臉造型很前衛(wèi)，并且也很立體，面積碩大的進(jìn)氣格柵被放置在了靠下的部分，呢能夠有效地降低視覺重心，也能夠給人十足的視覺沖擊感。

　　霧燈也被放置在了前進(jìn)氣格柵旁邊，既不影響美觀，還保留了實用性。

　　而我覺得整個前臉設(shè)計上最有氣勢的是燈組，整體設(shè)計非常狹長，不過內(nèi)部排列錯落有致，能夠凸顯精致感。

　　鋒蘭達(dá)的側(cè)面造型設(shè)計也是非常鋒利，前翼子板和后翼子板上有兩道非常明顯的腰線，并且在前后輪的輪拱上也有塑料裝飾板來突出一臺SUV的野性。

　　尾部設(shè)計就比較簡潔了，但是造型比較飽滿，在下方用大面積的黑色塑料增加整臺車的野性。

　　內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格則與現(xiàn)款車型保持一致，不過將一些科技配置進(jìn)行了提升。

　　比如在頂配車型上換裝了12.3英寸的全液晶儀表，顯示內(nèi)容更加豐富，科技感更足，相比之前7英寸的半液晶儀表盤可謂是天翻地覆的變化，

　　中控屏幕的尺寸也有所增大，來到了10.25英寸，并且支持CarPlay、CarLife、Hicar三大手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，讓整個車機(jī)更加好用，并且這套車機(jī)系統(tǒng)還內(nèi)置了高德地圖，語音助手還支持30秒內(nèi)免喚醒，并且能夠識別，中文、粵語、以及中英摻雜的指令。除此之外，還支持車載微信以及各種小程序供你使用。

　　空調(diào)依舊采用了實體按鍵來控制，并且在頂配車型上還配備了nanoeX空氣凈化技術(shù)，這項技術(shù)也叫松下負(fù)離子發(fā)生器，我第一次知道這個配置還是在當(dāng)年的十二代皇冠上面。

　　空調(diào)控制區(qū)域下方有一個Type C接口，這一排功能按鍵只有一個接口看起來空落落的，不過在海外版車型上，旁邊是控制座椅加熱的按鈕，下方雖提供了放手機(jī)的位置，但并不支持無線充電接口，另外在后排還配備了兩個Type C接口

　　頂配車型配備了真皮方向盤，其余車型全部配備了塑料方向盤，不過手感并不差，比較挑剔的朋友可以自己動手換一個真皮的上去。

　　除了入門版車型外，鋒蘭達(dá)混動版都采用了皮革座椅，并且主駕支持電動調(diào)節(jié)，并且?guī)в醒空{(diào)節(jié)

　　之前雷凌被人詬病的后排座椅設(shè)計問題在這輛車上并沒有體現(xiàn)，由于空間大的緣故，這輛車后排座椅的坐墊長度、靠背角度等設(shè)計的都比較符合人機(jī)工學(xué)，并且靠背支持6度可調(diào)，讓乘客能夠找到適合自己的位置，后排的坐姿還比前排設(shè)計的稍高一些，這樣的話，即便前排采用了一體式的座椅，后排視野依然比較通透，不會有壓迫感。并且后排還帶有獨立的出風(fēng)口以及兩個Type-C接口，以滿足后排乘客的需求。

　　體驗者身高185cm，前排正常坐姿，后部頭部空間還有四指左右，腿部空間還有二指。

　　一個小細(xì)節(jié)，化妝鏡沒有燈 但是在外面做了一些處理，使其能夠夾一些卡片，這種設(shè)計還是非常有意思的。

　　如果用燃油車的角度來審視這太動力總成的話，那簡直是天衣無縫，但可惜，目前的新能源車型們都不講武德，你說你油耗3字開頭，對不起，我純電續(xù)航能破100公里，可以實現(xiàn)零油耗，希望豐田能夠再接再厲，推出一些技術(shù)成熟的純電或者長距離插混車型，這樣才能維持在市場中領(lǐng)先地位。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）