【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】“3加7小于5？！”并不是我算錯(cuò)數(shù)，而是在2014款535Li的淫威之下，不得不讓我豎立這命題。基于3系的運(yùn)動(dòng)元素為輔，借鑒7系奢華元素為主，再融入品牌最具核心價(jià)值元素。試問，5系還有什么可讓你挑剔的？

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　　它是我開過的寶馬車中最恰到好處的一款，沒有3系暴躁的脾氣，也沒有7系百般遷就的矜貴，輕松游走在動(dòng)與靜之間。

● 寫在最前：5系Li（F18）的那些事兒

　　它什么來頭？

　　5系源自于1970年推出的BMW 2200ti Garmisch，這款四座COUPE?？梢哉f2200ti Garmisch成為當(dāng)其時(shí)最“耀眼”的車型。舒適與運(yùn)動(dòng)很好地結(jié)合在一起，讓當(dāng)時(shí)正謀劃新命名方式的寶馬集團(tuán)看到了前景。Marcello Gandini這位意大利設(shè)計(jì)師一直擅長(zhǎng)于設(shè)計(jì)雙門跑車與雙門小型車，5系是他設(shè)計(jì)的首款三廂車型。與此同時(shí)，1972年，5系成為寶馬數(shù)字命名中的首款車型（7系為1977年）。

　　5系，一直以奔馳E級(jí)為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但不同于E級(jí)的是，它擁有更讓人“愉悅”的駕乘質(zhì)感。所以，從誕生的那一刻開始，5系就是以悅為尊的中大型轎車。對(duì)于同步推出的第六代5系（F10）而言，中國沈陽寶馬鐵西工廠帶它進(jìn)入了一個(gè)“巔峰境界”。從國產(chǎn)開始，5系的銷量翻了一番！與奧迪A6L形成“矛與盾的競(jìng)爭(zhēng)”。國產(chǎn)5系Li（F18），可以說是5系中最成功的典范。單單是2013年國內(nèi)市場(chǎng)，12.686萬輛的成績(jī)勇奪寶馬品牌在華銷量TOP1的車型，同比增長(zhǎng)17.5%！

　　它在市場(chǎng)上有哪些對(duì)手？

　　除了表格羅列的主要競(jìng)品對(duì)手外，還有雷克薩斯GS、捷豹XF、英菲尼迪Q70L以及特斯拉Model S。手握80萬元的選擇十分豐富，從主流到個(gè)性一應(yīng)俱全。

　　它們的定位于“中大型車”級(jí)別，在這一級(jí)別中，5米車長(zhǎng)、3米軸距無疑讓一眾的“豪華型車”捏了一把汗。與之同時(shí)，這類車型的價(jià)格區(qū)間十分廣，豐儉由人從40萬元到80萬元不等，正中“中產(chǎn)家庭”的胃口。

　　2014款5系Li有哪些亮點(diǎn)？

　　用最簡(jiǎn)單的語言來介紹，寶馬2014款5系Li的主要變化在外觀的細(xì)節(jié)調(diào)整，用于區(qū)分2010款與2014款。其次是配置的提升，以此與2014款奧迪A6L以及2014款奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版競(jìng)爭(zhēng)。可以說，這次2014款5系Li并沒有帶來相當(dāng)大的驚喜，取而代之的是，你會(huì)覺得5系Li，還可以在下一個(gè)版本做得更多。

此前，我們已經(jīng)實(shí)拍體驗(yàn)過2014款5系Li，如果你想了解更多變化請(qǐng)點(diǎn)擊下圖：

　　有人說2014款525Li采用2.0T 四缸取代六缸低排量很諷刺？

　　在2014款525Li上，的確采用了2.0T取代以往的六缸 2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。熟悉寶馬的人一定知道，這套同樣裝配在325i上的N52B25發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力沒法擋。無論是加速平順性、動(dòng)力的爆發(fā)性等等，都讓人留下深刻印象。

　　在2010款上，寶馬曾使用過同樣的手法推出過520Li系列。雖然價(jià)格十分吸引，但的確沒有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列的高。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，消費(fèi)都厭惡低排渦輪增壓所帶來的“遲滯”與“維護(hù)費(fèi)用高”。隨著時(shí)代與技術(shù)的飛躍發(fā)展，目前低排渦輪增壓已成王道。就連我這種死忠自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的人，也迫不得已選擇。

　　目前2.0升單渦輪雙渦輪管的N20B20的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)十分成熟，通過出色的調(diào)教擁有取代2.5升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)。其副作用上也十分低，經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。不過用在重達(dá)1.7噸的5系Li上，談不上有多完美的駕乘感受，夠用就好，只能說520Li與525Li同屬“買菜車”本質(zhì)。

　　有人說2014款535Li只屬于小眾車？

　　非也。不信你走出街上看看，535Li絕對(duì)占了5系Li的大頭。因?yàn)?014款535Li系列真的性價(jià)比十分高。

　　入門的低配不說，525Li豪華/風(fēng)尚的價(jià)格已經(jīng)觸及50萬級(jí)別，如果再加裝一些設(shè)備，破50萬十分容易。而530Li的售價(jià)也達(dá)到60萬級(jí)別，所提供的動(dòng)力與535Li相差47馬力！47馬力足以帶給駕駛者另一個(gè)境界的體驗(yàn)。然而在配置上，535Li系列的豐富度明顯要比前兩者要高出不少。換言之，起步價(jià)僅為64.66萬元的535Li系列是具備相當(dāng)大的吸引力，再加上終端市場(chǎng)535Li的優(yōu)惠明顯比低級(jí)系列要大。性價(jià)比？不言而喻。

在截稿前，我們同事 @黃榮嘉 剛測(cè)試完同款的車型，他的觀點(diǎn)比較客觀：

　　雞頭與鳳尾的問題：它接近7系的售價(jià) 為何還要選它？

　　在討論區(qū)乃至民間，535Li 行政型與730Li領(lǐng)先型永遠(yuǎn)成為家族中競(jìng)爭(zhēng)次激烈的內(nèi)戰(zhàn)（最激烈為320Li豪華/風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝與520Li典雅型）。

　　上圖已經(jīng)十分明白。在相差不多的價(jià)錢上，535Li行政型能獲得更豐富的配置，而730Li領(lǐng)先型只能靠旗艦車型吸引客戶。對(duì)于愛好“自駕”的富裕人士而言，更好的駕乘感受才是他們的首選。5系Li的靈活身手會(huì)比像龍船一般操控感受的7系Li要好……不止一個(gè)級(jí)別。至于喜歡7系Li的朋友，建議你還是請(qǐng)多一位司機(jī)幫您開車吧。

特別鳴謝車輛提供商：

　　深圳寶創(chuàng)寶馬