● 測試：加速剎車中規(guī)中矩 怠速噪音偏高

　　如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術語。

● 0-100km/h加速測試

　　同級車中使用1.8T發(fā)動機的車型不少，在城市型SUV中，華泰寶利格的動力算是最強的了。最終0-100km/h加速時間為10.45秒，這個成績在競爭對手中算是數(shù)一數(shù)二。

　　1.8T發(fā)動機和4AT的配合下推動寬大的車身跑出了10.5秒的成績，從加速來看，同樣要好于同級中的長城H6和比亞迪S6。這與寶利格1.8T手動擋成績相比幾乎一致。

● 100km/h-0制動測試

　　寶利格的懸掛調校算是舒適型的，在全力制動過程中，懸掛的韌度不足以支撐車身，點頭與尾部上翹的趨勢都比較明顯，從而導致后輪抓地力下降。

　　盡管寶利格前段剎車設定偏軟，但它在制動測試中仍卻取得了不錯的成績。42.48米的制動成績已經(jīng)達到了自主品牌中等水準，對于城市SUV來說已經(jīng)夠用了。

● 噪音測試

　　華泰寶利格的噪音不算低，在怠速情況下發(fā)動機的噪音和振動可以比較明顯的傳遞到車內(nèi)。我們在試駕是感覺到噪音源最多的是風噪，在中低速行駛時就可以感覺到比較明顯的風噪。

　　發(fā)動機噪音倒并不是特別明顯，即便是在高速行駛時，發(fā)動機轉速超過2200轉，這時傳遞到車內(nèi)的噪音并不是發(fā)動機噪音。其中120公里時速下我們感覺風噪非常明顯，不過測試的噪音值也僅為69.3分貝，還算比較不錯。

總結：

　　華泰寶利格外形設計絕對是它最大的賣點，但其實除了外觀以外，在動力、轉向、噪音等方面，還是都基本達到了自主品牌SUV的平均水準，但這仍然不能避免裝配工藝和品牌認知度等問題。不過我們這次僅僅體驗了在原來的基礎上更換自動擋變速箱后的感受，雖然技術上4AT顯得有些落后，但好在穩(wěn)定性很高，從測試手動與自動的加速成績對比中就能夠看得出，況且便利性也確實提升了不少，就這一點來說是值得考慮自動擋車型的。