【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】早在2011年底上市的寶利格，至今在二三線城市銷量都還不錯(cuò)，這的確要?dú)w功于華泰對國內(nèi)SUV市場的準(zhǔn)確判斷。兩年過去了，它依然保持著那大氣磅礴的外觀設(shè)計(jì)和“豪華”感極強(qiáng)的內(nèi)飾風(fēng)格。因?yàn)樗鼘?shí)在像極了保時(shí)捷卡宴，所以在路上的回頭率一直都很高。

體驗(yàn)讀圖模式

　　與早前的寶利格試駕文章不同，本次我們的試駕車在動力系統(tǒng)上雖然采用了同樣為1.8T的發(fā)動機(jī)，而傳動方面則采用了駕駛時(shí)更為輕便的自動變速箱。顯然，自動擋的車型能迎合更多消費(fèi)者需求，駕乘舒適性上也會有所提升。

了解外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)入相關(guān)文章：

● 駕駛：1.8T動力不錯(cuò) 4AT變速箱很穩(wěn)定

　　動力系統(tǒng)上，這臺華泰寶利格仍然搭載了1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它基于英國羅孚技術(shù)K4平臺。在風(fēng)行景逸以及榮威550、榮威W5等車型上都能夠看到這臺發(fā)動機(jī)，而動力參數(shù)也都相差不大。最大功率達(dá)到了118kw/5500rpm，峰值扭矩為215Nm/2100-4500rpm。

　　起步時(shí)，1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)表現(xiàn)還是比較稱職的，推動超過1.6噸的車身并不顯得吃力，它的油門反應(yīng)還算靈敏，初段加速感比較明顯，倘若你對動力要求不是很苛刻的話，它的提速表現(xiàn)是可以讓你滿意的。況且1.8L的排量仍然稱得上是城市道路上的“黃金排量”，消費(fèi)者也會比較中意這個(gè)數(shù)字。

　　這臺自動擋的寶利格采用的是4速手自一體變速箱，它是由華泰汽車與德國ZF合作并自主生產(chǎn)。雖然變速箱的技術(shù)以及成熟度有所保障，維護(hù)成本也不高，但畢竟只有4個(gè)檔位，放到現(xiàn)在聽著總覺得有些寒酸。好在華泰仍然在不懈尋找更先進(jìn)的變速箱，6AT將有望在未來搭載在新車上。

　　雖然只有4個(gè)檔位，但變速箱換擋時(shí)的感覺并不顯突兀，比起其它一些自主品牌的自動變速箱，它的表現(xiàn)還是值得稱贊的。而且頓挫感仍在駕駛者能夠接受的范圍內(nèi)。

　　采用的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使寶利格在駕駛中轉(zhuǎn)向更加靈活輕便，精準(zhǔn)度雖然談不上出色，但已經(jīng)完全可以媲美長城的銷量冠軍哈弗H6了，這充分體現(xiàn)出了寶利格的城市SUV定位。

　　寶利格唬人的外形設(shè)計(jì)并沒有配備讓它臨危不懼的脫困能力，全系車型只有在頂配中才搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而承載式車身更多則是為了保證駕乘的舒適性，前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)也是為了公路駕駛而準(zhǔn)備。好在整體素質(zhì)還算不錯(cuò)，在試駕過程中底盤沒有出現(xiàn)任何松散的跡象。