【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在“灰霾”也算得上是一種天氣的今天，藍(lán)天白云似乎已成為了各大城市的一種奢侈。油價(jià)的居高不下、灰霾的不斷擴(kuò)散，節(jié)能環(huán)保始終是我們不變的主題。油電混合車似乎是現(xiàn)階段降低能耗減少排放最為可行的手段，也越來越多的廠商加入到這一陣營(yíng)。今天的新主角來自韓國(guó)——起亞K5 Hybrid混動(dòng)版。

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　　特別說明：由于本次我們借到的車型為早期進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型，混合動(dòng)力系統(tǒng)是一樣的，不過在細(xì)節(jié)方面有些地方與大家在4s店看到的版本會(huì)略有不同，這點(diǎn)在文章中介紹時(shí)會(huì)作出相應(yīng)說明。

● Question1：混合動(dòng)力版與標(biāo)準(zhǔn)版有哪些地方不同？

　　撇開動(dòng)力系統(tǒng)不說，在看得見摸得著的地方，混動(dòng)版與標(biāo)準(zhǔn)版的差異并不大。外觀上最顯眼的就是輪轂樣式，以及尾部的小擾流板，當(dāng)然還有那略低調(diào)的“Hybrid”標(biāo)志。走進(jìn)車內(nèi)，你能第一眼看出不同的地方就是混動(dòng)版專屬的液晶儀表盤了。

● Question2：這套混合動(dòng)力系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)是由2.0L MPI自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁同步電機(jī)、6速自動(dòng)變速箱以及鋰離子電池組成。K5混動(dòng)系統(tǒng)采用的是單電機(jī)以及傳統(tǒng)的AT變速箱，與奧迪Q5 Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)類似，不過與我們熟悉的豐田混動(dòng)系統(tǒng)的雙電機(jī)和ECVT的組合有所不同，但工作邏輯大同小異。

　　K5 Hybrid也有不一樣的地方，首先儀表盤上還是保留了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，其次是你找不到常見的EV模式按鈕，再次是變速箱檔位上也看不到B檔，但是設(shè)計(jì)了手動(dòng)模式，看來K5 Hybrid還是很在意用戶的駕駛樂趣的。

● Question3：對(duì)于混合動(dòng)力車大家最關(guān)心的就是油耗，那K5 Hybrid油耗表現(xiàn)怎樣？

　　我們駕駛K5 Hybrid行駛在市區(qū)以及郊區(qū)內(nèi)，行駛的路況包括上下班的擁堵路段以及環(huán)城的快速路段（其中擁堵路段占30%，快速路段占70%），采用的是正常的駕駛方式（開空調(diào)），遇到擁堵路段時(shí)使用ECO模式，大部分使用普通模式。

　　通過實(shí)際測(cè)試，我們測(cè)得K5 Hybrid混動(dòng)版的百公里綜合油耗為7.1L，節(jié)油效果還是比較明顯的。

　　由于混動(dòng)版是基于標(biāo)準(zhǔn)版打造而來，車身尺寸、外觀內(nèi)飾基本都一樣，本篇文章就不再做詳細(xì)介紹，感興趣的網(wǎng)友可以通過下方鏈接進(jìn)入了解，下一頁主要說明混動(dòng)版與標(biāo)準(zhǔn)版不同的地方。

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