全新CT6的外觀設(shè)計其實(shí)在向CT4、CT5這樣更年輕的車型靠攏，年輕化肯定是很有必要的。鉆石切割外觀設(shè)計讓全新CT6依舊有棱有角，全新的溜背造型搭配新的曼哈頓灰，確實(shí)多了些西裝筆挺的精神氣質(zhì)。直列式LED大燈依舊保留，但不再“掛眼角”，與前臉的融入感更強(qiáng)。

　　車門是新車的一大細(xì)節(jié)，因?yàn)樗乃膫€車門都配備了無極限位器，在25度至63度之間車門開啟后可以固定住角度，方便乘客上下車，但車門需要很大力才能關(guān)上，這應(yīng)該與試駕的車型目前還處于工程樣車的狀態(tài)有關(guān)，官方也說交付之前這些問題會得到解決。不過要是能升級為電吸門，相信會是更高級的解決辦法，也更符合它豪華的取向。

　　內(nèi)飾的設(shè)計用料均有升級，換擋方式改為懷擋后，中控臺更顯簡潔大氣。AKG錄音棚級高保真音響系統(tǒng)給到的體驗(yàn)還不錯。美中不足的是氛圍燈的樣式過于傳統(tǒng)，如果能采用類似全新君越艾維亞上的那種矩陣式點(diǎn)狀光源，車內(nèi)的高級氛圍會更明顯。

　　自動變道和指令變道功能的加入是新一代SUPER CRUISE提升的重點(diǎn)，但可惜此次場地試駕無法完整體驗(yàn)這些功能。自動變道就是指在特定場景下車輛自動識別并自動完成變道，如識別前方慢車-超越慢車-回到原來車道這一系列操作都可自動完成。指令變道很多人會更熟悉，駕駛員撥動轉(zhuǎn)向燈后，車輛會自動判定變道時機(jī)并完成變道。

　　文章總結(jié)：

　　一天試駕下來，總覺得有些不夠過癮。我清楚這種感覺源于什么，和很多人一樣，在這個競爭激烈，不變即等死的時期，我們習(xí)慣性地對新車抱有極大的期待，期待每一款新車都能帶來天翻地覆的變化。歸根結(jié)底，我們的胃口變大了，口味變得更挑剔了。當(dāng)我們習(xí)慣于重口味的麻辣鮮香之后，食物本身的清爽讓我們覺得寡淡無味。

　　是全新CT6的進(jìn)化不盡如人意？真正體驗(yàn)下來后我反而覺得是自己先前的期待有些不切實(shí)際了。哪有那么多天翻地覆？一步步的積累才是事物改變的常態(tài)方式。“穩(wěn)中求變”可不該是貶義詞。

　　現(xiàn)在我反而為全新CT6能延續(xù)自己的風(fēng)格，堅持走自己的路線而感到高興。當(dāng)我手握方向盤時能感受到它的躁動，當(dāng)我坐在后排時又能沉浸在它給我的舒適環(huán)境中，全新CT6把自己能做的盡量做好，剩下的就是遇到能夠讀懂并欣賞它的人了。